亚洲较大的铝材制造商亚洲铝业即将进军较有优势的铝板带领域。近日记者从亚洲铝业了解到，{TodayHot}其斥资60亿元规模全国较大的40万吨铝板带项目正在积极建设中，预计今年年底可进行试产，记者所见包括厂房、设备基础等在火热的建设之中。业界认为，在河南、山东等地纷纷兴建铝材生产线进军国际市场之时，亚铝却瞄准国内市场高端铝材稀缺的市场空间，打破国际巨头的“封锁线” ，将高端铝板带项目引入国内，将起到占领市场制高点，降低成本，扩大市场占有率的“一箭三雕” 的目的。
                             
　　可产尖端铝板带材
   
　　据亚洲铝业控股有限公司某高层透露，亚铝此次规划的40万吨铝板带项目将瞄准世界较尖端的特种铝材，几乎涵盖了所有需要铝板带的产品使用范围。其主打产品主要有以下几类，一是航空航天使用的蒙皮整体壁板（中厚板）、特厚板以及一些特别制作的尖端航天铝材，前者应用于大中型民航客机，而后者可应用于卫星、火箭和航天飞机等对铝材要求特别高的航天工具；二是车船使用的船体板、地铁车厢板和汽车板系列，这一系列主要是生产难度及要求较大的中厚板；三是印刷用的PS版铝版基和罐装带材等，此类铝材中国95%依赖进口。
   
　　与普通铝材相比，这些高、精、尖的产品较直观的特点是或者比一般的铝材厚，或者比一般的铝材薄。{HotTag}然而，正是在看似寻常的厚薄背后，有不可小嘘的技术含量。目前，全世界只有美、德、法、俄、中、英等8国的12个工厂可以生产航空级的可热处理的铝合金厚板。其中，部分航天铝材只有美国铝业公司(Alcoa)和加拿大铝业公司(Alcan)可以生产。而亚铝的中国较大的40万吨铝板带项目投产后，亚铝将成为全球第3个可以涉足部分较尖端航天铝材的厂家！
   
　　别小看目前广泛使用于车船的铝板系列，此类铝材与航空铝材一样，往往体现了一个国家产业的技术水平，欧美等众多名车的主流车型几乎都采用整体构造，对特种铝材的要求相当高。亚铝的目标是，让目前广泛使用进口铝整体地板的国内汽车厂商使用本国的高端铝材。
   
　　事实上，亚铝此次选择铝板带项目扩大产能与市场的需求紧密相连。以航空铝材和车船用高端铝材为例，2008年全球航空级铝合金厚板需求量预计可达30万吨，而中国正在步入世界第三大航空工业国之列，各类交通运输工具的制造正处于高速增长期，潜在的市场空间相当惊人。 据透露，亚铝计划在短期内占据20% 的国内高端铝材市场份额。
                         
　　将采用世界较先进设备
   
　　亚铝40万吨铝板带项目选址于肇庆占地6.5平方公里的《亚铝工业园》内，与其相邻的是亚铝在国内首屈一指的铝型材生产线和庞大的仓储系统。记者在现场看到，铝板带生产车间已初具雏形，空地上矗立着一排排10 多米高的钢架，工人们将在钢架的基础上构筑所有的现代化生产设施。而车间的地基几乎全部经过加固处理，以放置重达数百吨的轧机。
   
　　据透露，亚铝40 万吨铝板带项目除了安装世界上较先进的德国产“五连轧”大型冷热轧机外，还将安装一系列具有国际领先水平的配套设备，主要生产流程将通过精密的监控系统完成。
                         
　　各国专业人才加盟
   
　　据悉，在亚铝40 万吨铝板带项目施工过程中，已有许多专业人才加盟亚铝。来自世界不同国家的高级技术管理人员中，不乏世界一流企业中具有几十年生产经验的高级工程师。
  
　　目前，亚铝正在向打造重要铝业基地的目标前行。继今年3月亚铝旗下的肇庆亚洲雄略建材检测有限公司成功为世界靠前高楼迪拜塔的外墙质量进行测试，体现亚铝多方位的较有优势地位外，今年 5月，亚铝宣布与日本ORIX公司结成战略伙伴，将继续拓展铝型材和铝板带的生产计划。