【建材网】陶瓷产业是一个对物流要求比较高的行业，不管是原材料运输，还是成品瓷砖运输，都需要一个完善的物流网络作保障。而地处中国西部的夹江以及周边产区，不靠河也不靠海，唯有依靠汽车和火车运输。近期，随着瓷砖销售的回升，使原料与拉砖车辆突然增多，给当地的交通带来了巨大的压力。

　　水运能力不足
　　
　　对于一个正处于高速发展的产区而言，交通物流直接影响到一个地区经济发达程度和发展空间，像陶瓷这种大进大出的产业尤其如此。而夹江由于地处内陆，无大江大河优势，只能依靠汽运和铁路运输。
　　
　　据交通部门资料显示，夹江陶瓷产业迅速崛起并发展壮大，催生了夹江物流业的发展。物流货运经营单位上百家，业务直达全国3O个省、市、自治区，年货物周转量达20541万吨，年货物吞吐量超过1860万吨。其中，铁路运输中陶瓷产业的原材料63.30万吨，占48％，陶瓷产品67.2万吨，占70％；公路运输达货运量360万吨，货运周转量20541万吨，占23%。目前在工商部门办理相关注册等手续的有万达物流公司、天地洋物流公司、鹏宇物流公司等，个体户集中在进站路和环城北路，有30余户；外地入驻夹江的物流公司有成都铁路局下属顺安捷物流公司、承天运物流公司、西南物流有限公司、西部风货运等。此外还有近200家货运部，托运部主要集中于新场、黄土、夹江城区。
　　
　　产销旺季交通压力巨大
　　
　　夹江作为整个西部较大的陶瓷生产基地，连贯着丹棱、洪雅、沙湾、峨眉等地区陶瓷企业原料和成品陶瓷的往来运输，对物流运输的要求非常高。而近期，由于瓷砖销售有所好转，经销商纷纷拉砖备货，造成夹江以及周边陶瓷产区车辆突然增多，给当地交通带来巨大的压力。