【建材网】今天，当我们正在为实施“十二五”规划而整装待发的重要时刻，回顾“十一五”期间大家熟知的与装备制造业相关的一些重大成就，一定会感到我们从事切削加工和刀具制造的行业在“十二五”期间所肩负的重大责任，并对即将遇到的挑战和机遇作好充分的准备。

    首先，来看刀具的大用户汽车工业的状况。在2009年我国汽车产量达到1379.10万辆，首次超过日本成为世界汽车靠前生产大国，2010年1～9月我国的汽车产销均超1300万辆，全年有望超过1700万辆，为2005年产量的3倍多。“十二五”规划预测到2015年我国的汽车产量将达到2000～2500万辆。汽车工业的发展与切削加工和刀具密切相关。

    再看能源工业。首先，历时18年举世瞩目的三峡工程到2010年底已基本建成，其中26台70万kW发电机组全部并网发电。在风电领域，截止2009年，我国风电新增装机达到1380万kW，超过美国，成为当年新增风电装机容量世界靠前的国家；2020年将达到2.3亿kW，相当于13个三峡电站。在核电领域，2010年10月20日我国靠前座自己设计建造的秦山核电二期工程（3号机组）投入商业运行，至此我国投入商业运行的核电基地已有4个，核电机组数量达13个，装机容量1000万kW；到2020年我国核电的装机容量将达4000万kW。能源工业对先进刀具将会有很大的需求。

    较近几年，我国高速列车技术发展之快受到世界各国的高度关注，随着沪杭高速的通车，我国投入运营的高速铁路运行里程已达7431公里，居世界靠前；2011年京沪高速铁路通车后，我国的高速铁路将达1.3万公里；到2020年预计将建成1.6万公里的高速铁路网。我国高速铁路的领先优势和发展势头给刀具行业提供了新的发展机遇。

    在航空航天领域，具有自主知识产权的民用支线飞机AJR21已有四架投入试飞，累计飞行时间600多小时，计划首架飞机将于今年交付用户运营。而大家期盼已久的国产大飞机C919的开发工作进展迅速，将于2014年首飞，2016年交付用户，由此将逐步结束我国长期依赖进口国外大型民用飞机的局面。在航天事业方面，“十一五”期间，我国先后成功发射了嫦娥一号和二号探月飞船，成为世界探月俱乐部的第五个成员。我国将在2025年前后实现载人登月，中国人登上月球的梦想正在变成现实。航空航天工业的难加工材料、合成材料的加工是切削技术的制高点，将带动我国切削加工和刀具技术水平攀上新的高度。

    通过以上这些例子，我们自然会联想到这样的事实：汽车、机车、各种电站的发电机组、航空航天器等机械零件加工效率的高低和加工质量的好坏，都直接取决于刀具的切削性能；而在装备制造行业，很多新产品的开发和新材料的应用也都少不了切削加工工艺和刀具的创新。可见，国民经济中很多重要工业部门的发展和进步都离不开切削加工技术和刀具。另一方面，也正是制造业发展的强大需求，推动着切削加工技术的快速发展和创新。

  因此，伴随着制造业的发展，切削加工技术和刀具的发展和创新同样取得了很大的进展。经过了从上个世纪末到本世纪初的发展，从世界范围看，切削加工技术进入了现代切削技术的发展阶段，并显现出现代切削技术的明显特征，包括：切削加工技术水平全面提高，切削加工的效率成倍提高；开发了高速切削、**切削、硬切削、干切削等新的切削工艺和新的加工方法，突破了传统切削加工的工艺范畴；刀具产品的结构全面更新：硬质合金成为主要的刀具材料，涂层刀具的比例显着增加，可转位刀具的比例提高，整体硬质合金的标准通用刀具进入实用阶段，应用量不断增加；刀具的创新速度大大加快，新牌号、新涂层、新结构不断涌现，整个行业充满着活力；切削技术的内涵更加扩大，材料科学和计算机技术的应用效果显着，刀具应用技术重要性增加；刀具行业确立了“面向制造业，面向用户”的经营理念，完成了从传统的刀具行业向现代刀具行业的转型，形成了刀具行业持续快速发展的机制。