天津和大连等渤海湾地区在大力提高生产能力,目标是把建造量从900万吨提高到1100万吨。
　　
　　近日,日美等多个国家的大型造船厂纷纷宣布将缩减或退出造船业务。专家表示,这只是一个初期信号,两年之后造船业极有可能迎来大规模退出的情况。届时,企业倒闭、重组、出售、并购的情况将会频繁上演。值得注意的是,目前中国船企虽然捷报频传,但表面风光背后亦隐藏着不小的风险。
　　
　　近日,日美等多个国家的大型造船厂纷纷宣布将缩减或退出造船业务。而中国船企此时却捷报频传、新船订单数量不断上升。
　　
　　英国造船海运分析机构克拉克松日前表示,中国上半年的船舶完工量达到800万吨,韩国以750万吨位居第二。这是中国首次在半年建造量上成为世界靠前。
　　
　　中国船舶工业协会的分析报告也指出,上半年国内船厂月均承接新船订单近400万载重吨,其中5月份单月成交686万载重吨,超过2008年金融危机爆发前的月均水平。其中,船厂成交情况的两极分化明显加剧,包括中国船舶在内的骨干船厂占全国新承接订单总量的86%,造船任务基本排至2012年,部分船厂如江苏熔盛重工开始承接2013年及之后的新船订单。
　　
　　中国造船正迎来辉煌的时刻。