目前,我国汽车工业发展面临石油短缺和环境污染的两大压力。在石油方面,中国已经是世界第二大石油消费国,第三大石油进口国。在环境保护方面,汽车排放的二氧化碳等尾气对大气造成了严重的污染,日益威胁着人们的身体健康。在此背景下,中国实施新能源汽车发展战略迫在眉睫。
　　国务院办公厅2009年3月20日公布《汽车产业调整和振兴规划》,提出了未来3年中国汽车产业发展目标,其中,3年内新能源汽车销量将占乘用车销售总量的5%。
　　中国政府计划3年内投资100亿元专项资金,发展新能源汽车产业,重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。使新能源汽车销量约占到乘用车销售总量的5%。
　　目前,节能与新能源汽车节油率与较大功率比检验大纲已经确定并对外公布,《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》正在抓紧制定,即将出台。
　　2009年2月,中国政府首次推出实质性的新能源汽车扶持政策,将北京、上海、重庆13个城市进行试点,以4000元到60万元不等的一次性补贴,鼓励公交、出租、公务等公共服务领域率先推广使用新能源汽车。目前,纯电动车在杭州、株洲等城市在公交领域已投入使用。
　　国家计划于2009年12月推出新能源汽车基础建设规划、建立电动汽车快速充电网络、加快停车场等公共场所公用充电设施建设(2010年前在北京、广州等大城市建成电动车充电站)。启动新能源汽车战略可促进铝消费。
　　由于新能源汽车动力电池和蓄能电池的增加,造成整车整备质量有较大幅度的增加。而车重的增加,将直接造成车辆耗能的增加,影响汽车的动力性、续航能力和使用成本。为了减轻车辆自重,汽车部件采用铝合金材料或镁合金材料成为解决问题的主要途径。
　　锂电池是电动汽车的主要动力源,锂电池的增加必将增加锂电池用铝箔的消费。据日本富士经济预测,2011~2015年,锂离子充电电池市场会超过镍氢充电电池市场。预计2010年车载用锂离子充电电池的全球市场规模将达到4亿日元。从2011年前后起,采用锂离子充电电池的混合动力车型会逐渐增加,随后市场会迅速扩大。预计2020年锂离子充电电池的全球市场规模将扩大到2010年的783倍。
　　新能源汽车将大量应用铝电解电容器,从而提升电子铝箔消费量。据业内专家介绍,1辆电动汽车的电池充电、电压转换、逆变器电路中较少需要4只高压大容量铝电解电容器。据统计,2008年,中国新能源电池用铝板、箔进口量迅速升温,由于国内供不应求,当年从日本、中国台湾等地进口电池用铝板、箔1276吨,且价格昂贵。这无疑为中国国内电子铝箔产业的发展提供了市场机会,近年来,我国电子铝箔的投资大幅增长也说明这一问题。