随着2008年一季度的结束，尽管出现了自然灾害、原材料涨价和宏观经济调控渐紧等一系列负面因素影响，中国汽车季度产销量已然双双跃上了250万辆台阶，并且3月份单月产销量也都突破100万辆，创造了新的历史纪录。与汽车整车产销形势相符，车用发动机产销也站上了新的高度。
　　产销率高企3月份市场强势转暖
　　据较新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2008年1~3月，纳入统计范围的53家国内汽车发动机企业，累计生产发动机229.41万台，累计销售发动机240.12万台，与2007年同期相比分别增长17.15%和24.91%。由于在经历一二月份的相对低迷和3月份汽车市场的急速转暖之后，3月份当月车用发动机的产、销量分别达到91.41万台和91.58万台，当月产销率和一季度累计产销率分别达到100.19%和104.67%。这从一个侧面也说明了整体汽车与发动机市场的红火。另外，以功率为单位统计的车用发动机季度累计生产量增长率为25.73%，这一数值达到了以台数统计的季度累计生产量增长率17.15%的1.5倍，说明车用发动机功率以大致相当于高出台数增长率50%的速率在增长。其中，尤以广西玉柴和长安集团在这方面起到了决定性的作用。单从统计数据上看，这两家企业的平均单台发动机功率水平有了大幅度的提升。
　　截至2008年3月底，总计53家发动机企业中，广西玉柴、柳州五菱柳机、长安集团、一汽-大众、上海大众、一汽集团、哈尔滨东安汽车发动机、奇瑞、东风本田发动机、上海通用、北京现代、一汽丰田（天津）发动机、广汽丰田发动机、哈尔滨东安汽车动力和东风日产乘用车，位居一季度累计生产量排序的前15位。从生产量较大的企业看，一季度生产量超过3万台（平均月产达1万台以上）的企业达到了创纪录的28家；单季生产量超过6万台（平均月产达2万台以上）的企业达17家；单季生产量超过9万台（平均月产达3万台以上）的企业有8家；单季生产量超过12万台（平均月产达4万台以上）的企业有3家。广西玉柴一枝独秀，以将近16万台（平均月产超过了5万台）的生产量雄踞榜首。
　　总生产量排序前5名企业的季度累计生产集中度为28.04%，比上一年度同期下降3.15个百分点；排序前12名企业的季度累计生产集中度为55.06%，比上一年度同期下降3.92个百分点。生产量基数大的企业累计生产量平均增幅被生产量基数处于中游的企业超过，以及乘用车与商用车生产全面开花，造成了一年来发动机企业生产集中度的不断下降。
　　重型柴油机统领市场增长
　　按燃料类型划分，柴油机产销保持了比汽油机更好的发展势头，前3个月共计分别完成63.69万台和64.80万台的产、销量，同比分别增长21.20%和30.84%。同时，一季度累计产销率达到101.74%，说明市场状态趋热。
　　从柴油机企业的表现看，2008年前3个月统计在内的25家柴油机企业中，平均月产量达到1万台的企业有7家，比去年同期增加1家；广西玉柴以 15.99万台的单季产量，超过居于第二位的一汽集团50%以上的产量而高居靠前位。居于累计生产量前7位的厂家排序为：广西玉柴、一汽集团、潍柴控股、昆明云内、东风汽车、东风朝柴和中国重汽集团。其中，排序前5名企业的累计生产集中度为68.70%，比上年同期下降1.43个百分点；排序前7名企业的生产集中度为80.29%，比上年同期下降0.35个百分点；若再加上扬柴和江西江铃，则排序前9名企业的累计生产集中度为88.86%，比上年同期下降 0.44个百分点。柴油机生产集中度变化（下降）小于整体车用发动机的幅度，保持了相对稳定的市场结构。从报表可以看出，如果再加上排序第10位的北汽福田，则前10家企业的季度累计生产集中度已达92.14%，完全可以代表整个柴油机市场的状况。