开春以来，继原材料、原油价格上涨之后，自4月10日起，国家铁路货物统一运价也由现行的平均每吨公里8.61分调至9.05分，平均每吨公里调高了约5个百分点。铁路运费的上涨会对建陶行业产生多大影响，日前，记者就此进行了相关采访。
　　货运方：每块瓷砖运费大约上涨2分
　　据了解，为了缓解铁路货运价格偏低、运营亏损的矛盾，国家发展改革委、铁道部联合发出了《关于调整铁路货物运输价格的通知》，通知要求，国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.44分钱，即由原来平均每吨公里8.61分钱提高到9.05分钱。其中，货物运营价格由平均每吨公里5.31分钱提高到5.75分钱，铁路建设基金每吨公里3.3分钱不变。针对铁路货运涨价，某货运站的工作人员给记者算了一笔帐：铁路整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里，从建陶生产基地佛山出发，采用10吨集装箱运输，按照2000公里的运程计算，调价前，运费大约是820元，调价后的运费约为926.7元，上涨了106.7元左右。若以一块瓷砖2公斤计算，每块瓷砖的运费实际大约上涨2分钱。{TodayHot}而不是此前某些报纸转载的每块上涨7分。
　　厂家：影响肯定会有 但可以内部消化
　　佛山市辉达陶瓷有限公司帝舵磁砖许经理告诉记者，对于生产企业来说，物流的费用，特别是运输的费用大都由经销商承担。目前厂家主要以汽运和船运为主，河南以南主要是汽运，东北等地一般走的是海运，铁路发达的如大西北才走铁路，因为汽运比铁运耗时少，时间上有优势，所以一般商家还是喜欢走汽运，铁运相对较少。此次铁运价格上涨幅度不大，经销商可以内部消化。
　　浙江协和陶瓷佛山营销中心张经理则认为，此次铁运价格上涨，对终端销售肯定会有影响。如果厂家实力雄厚，在面对成本压力时还不至于出现捉襟见肘的状况，但对于中小陶瓷企业来说，各种成本的上升已经让他们陷入低谷。受自身条件限制，中小陶瓷企业在面临成本危机的时候，不可能像大企业那样通过给予更多的折扣来增强销售商的信心，竞争力会进一步减弱。
　　上海溪亚陶瓷佛山营销中心陈总认为，厂家发货采用的运输方式主要还是由经销商所在地点决定的。溪亚陶瓷主要是以铁运和船运为主。{HotTag}此次铁运价格小幅上涨，对厂家影响不大，但厂家应对物流成本的提高给予关注。如果运输成本大幅度提高的话，可能会影响经销商进货量。
　　一业内人士在接受记者采访中表示，通用何种运输方式主要还是由经销商权衡运费和时间松紧来决定的。此次铁路运价上涨，可能会使得一些经销商库存不敢再压很多货，他们可能会由于尚有库存就暂时中止向中小陶瓷企业继续进货，同时调整库存现有花色来应对消费者，以减少运输费用。总的来看，由于运价此次涨幅不大，因此不会反映到产品终端价格上。