从无锡市有关部门获悉，地下铁路已完成线网规划，而真正的建设规划才刚刚开始，此工程要经国家批准，至少还要等1年以上。而人们关注的城际铁路已初步确定了建设规划，将在京沪高速铁路建成通车后开始建设。
    据无锡市有关部门介绍，近年来的城市建设，已拉大了无锡的建成区骨架，向特大型城市发展，城区常住人口已远远超过100万人。 
    这一数字表明无锡已具备建设地铁的人流量要求，随着城市格局的调整，人们的出行距离扩大，建造地铁势在必行。为此，较近无锡在上报省建设厅的长三角区域规划重大项目中，提出在2006-2010年的“十一五”期{TodayHot}间拟建地铁。 
    有关部门从去年起就开始做线网规划，这一粗线条的规划，将地铁所及范围覆盖无锡6个行政区和新区的1622平方公里，其中考虑到了锡山、惠山等较远区域与市中心的联系，以及地铁与现有及将来的地面铁路站的联系。但有关人士表示，线网规划只是一种意向性的规划，不属于具有法律效力的规划。 
    目前刚开始的建设规划，才可称为真正意义上的地铁规划，其中将涉及停靠站的布点等。此规划完成后，还要进行详细的建设可行性研究，形成详细的规划报告，待国家批准立项后，才能按部就班地实施。这一过程，短则1年，长则数年，是否批准，还要等待国家发改委的意见。像苏州的地铁规划做得早，但到目前为止，还是与无锡一样在等待国家批准。 
    城际铁路建设的规划目前已基本确定。按国家铁道部门的部署，穿越无锡的城际铁路，将与沪宁铁路平行，位于现沪宁线的东、北侧，其长度与沪宁铁路基本一致。 
    而国家计划于2010年动工建设的京沪高速铁路，线路在无锡过境，计划今后的京沪高速铁路站设在安镇，今后的国内铁路长途客运主要在此停靠，现在的火车站将承担起城际铁路的短途候客任务。城际铁路将在京沪高速铁路建成通车后开建。这将使无锡的铁路客运产生两个中枢。 
    据介绍，“二铁”规划和目前正在实施之中的城市高架环路建设，将使无锡城的交通格局发生巨大变化。届时，昔日的“小上海”概念将被“大无锡”所取代。