“十一五”期间，我国将进一步加快推进“通达”工程和“通畅”工程建设，国家对道路交通建设力度的增强将会给国内建材产业带来新的发展机遇，水泥行业将首当其冲，受益颇多，对于摆脱目前行业困境开拓新的市场空间将起到积极的作用。

面临难得发展商机

    根据我国铁道部较近公布的中长期建设规划，到2020年，我国铁路营业里程将进一步扩大，从现在的7.5万公里扩大到10万公里，在繁忙干线将实现客货分线，建立省会城市及大中城市间，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区的快速客运系统。扩大西部路网规模，完善中东部铁路网{TodayHot}结构。另外还将形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道。可见，未来几年我国将迎来道路建设高峰。我国水泥行业将面临难得的机遇。
　　2005年，我国道路交通建设发展迅速，尤其是西部地区路网建设增长较快，使我国的道路线网规模进一步扩大。其中贵州新开工铁路项目约100亿元，铁路线路延长，年货物运输能力和列车时速都有很大提高。黑龙江省投资约43 亿元建设哈尔滨绕城高速公路东北环，202国道松北至呼兰段，巴彦、木兰、通河公路，五常拉林至省界出口公路，完工后哈尔滨市将有92公里绕城高速公路，形成以两座松花江公路大桥和7个出城口公路相连接的环形网络。内蒙古新开工了10 项铁路建设项目，总里程达1544公里，完成投资约26.2亿元。在"十一五"期间，四川省将投资约1000亿元用于交通建设，以打通12个进出四川的通道，形成公路、铁路、民航、水运等相互配套的综合交通运输系统。
    另一方面，十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》提出，要加快乡村基础设施建设，其中重点提到了要加强农村公路建设，到“十一五”期末基本实现全国所有乡镇通油(水泥)路，东、中部地区所有具备条件的建制村通油(水泥)路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。这是我国国内公路建设史上一项重大政策，交通部也明确提出“十一五”期间国家将在5年内投入1000亿元修建农村公路，并且相关的管理办法已经出台了，对于我国中西部区域交通建设相对落后地区的相关水泥建材企业是个很好的发展机遇。

产能过剩有望缓解

　　自04年上半年国家实行宏观调控以来，受到固{HotTag}定资产投资增幅的下降以及水泥新增产能迅速增加的冲击这两方面的影响，行业整体产能过剩，部分热点地区价格竞争激烈，行业效益出现了快速下滑的局面。虽然经过近2年时间的调整，在工艺装备、生产技术、市场集中度等方面有一定的提高或改善，整体局面有所稳定，但供求失衡的关系依然严峻。
　　中央提出的新农村的基础建设工程将会大大增加对水泥等建材的需求，从而改善供需矛盾，建材行业将迎来难得的发展机遇，较近国际水泥巨头在中西部地区一系列的并购动作，也表明了极其看好广大的西部农村市场。
　　国家对农村公路建设投入巨大，按照“十一五”公路建设规划，5年内将增加县乡公路30多万公里，新改建农村公路120万公里，基本实现具备条件的乡镇、建制村通公路，95%的乡镇和80%的建制村通沥青和水泥路。资金安排方面，中央财政将提供1000亿用于改造工程，400亿用于通达工程，同时地方政府也提供相应的配套资金。以安徽省为例，06年是该省实施公路“村村通”工程的靠前年，全年计划投资42亿，开工建设农村公路1.75万公里，而整个“十一五”期间计划将建设农村水泥公路6万公里，以此框算则需要投入资金144亿元。如果以安徽省的投资水平作为全国的平均水平测算，全国地方配套资金将达到3000亿的规模。则整个“十一五”期间用于农村公路建设的资金将达到4200亿元，年均840亿元，假设2/3的资金用于建设水泥（沥青）路，30%资金用于采购水泥等建材，初步估算每年将需要增加水泥行业收入160亿元，这将大大缓解供需矛盾。

大型水泥企业商机显现

    有关专家预见，由于我国水泥生产企业众多，因此，随着国家“十一五”道路规划的进程，竞争将会很激烈。要想在竞争中取胜，关键是企业要对产品质量有的把握，并且能有效降低生产及流通成本。
    水泥企业由于煤电大幅涨价导致生产成本增加，使得众多立窑企业处于严重亏损状态，大企业大兴并购之风。能源成本上升彰显能源综合利用效率的重要性，进而加速落后产能的淘汰和先进技术的推广。目前，我国除了上马**、低能耗、符合环保的新型干法水泥生产线外，低温余热发电技术已列为国家重点推广项目。该技术在大幅降低生产成本、节约能源、保护环境的同时，还将对水泥产业发展循环经济起到积极的示范作用。专家强调，水泥行业的结构调整使得新型干法窑的投资机会显现，但不同地区应区别对待。具备收购兼并能力，尤其具备“规模优势+区位优势”的企业将极具发展潜力。
　　业界预期，未来中国水泥业将形成三大产业集团：一是以大型国有水泥厂为主力的企业，将致力于提高优质水泥的比例；二是台资水泥企业将成为未来中国大陆水泥市场新的生产集团；三是其他外资水泥企业，包括欧洲、日本的水泥企业。