【中国建材网】家居行业大而分散的市场格局造就了无数的市场入口，但“大行业、小企业”的行业属性却让多个细分领域企业为如何扩大自己的市场份额而感到头疼。

对这个超过4万亿的大市场来说，巨头才刚过百亿、中小型企业无数，分散式管理已经成为了产业链发展的必要方式。不过，多个细分领域的进军者都在盼望行业能够快速整合，从而实现规模更大化，家居物流就是其中之一，不仅如此，它还是极为分散、发展并不成熟、行业标准极为缺失的行业。

家居物流行业走到今天，迫切需要解决的是整合难题

家居物流行业一直以来存在很多难点，但更关乎效率的难题在于如何解决“标准化”问题。记者近日就“家居物流行业的标准化”这个话题和安迅物流副总裁吴光华进行了交流，在他看来，没有标准化就实现不了规模化。

“这个行业大多都是手工账，基础很差。任何一个商业形态走向社会，都只能形成一定的规模后才能体现效率，家居行业就是这样，没有标准化怎么谈规模，这是家居行业极度分散带来的行业挑战。”吴光华还提到，“做家居物流的企业很多，但很少有公司能把一整套管理体系完全发展成熟并且能够独立运行的，这和大家都做得很小、单个企业吃到的市场份额也很小有关。”

在家居物流行业，没有足够的量就无法实现规模化，建立标准化体系无疑有助于家居物流企业的长远发展。然而，家居产品因种类、大小、材质、款式和形态等区别造成了非常明显的非标准化特征，这一点常常令从业者感到头疼。

“用户需求是非标准化的、是个性化的，但是物流体系的服务流程和系统是可以标准化的。”在吴光华看来，产品的个性化与流程的标准化并不冲突。

2013年成立的安迅物流是国美旗下的综合型物流平台，由国美原有的物流体系发展而成。据记者了解，2013年以前，国美是国美物流体系的唯1客户，安迅物流成立后出现了集团下设的独立物流中心，并开始逐步走向市场化，2018年底安迅社会化业务增长了50%。据吴光华透露，安迅物流重点发力家居业务的时间点是在2016年。

从业者的探索：以信息化、系统化、流程化找出物流标准化方案

“2016年前后，家电物流已经相对成熟了，家电行业一年差不多1.5亿规模，但家居行业远比它大得多，当时我们在思考未来的发展方向就觉得这一块有机会做大，”吴光华谈到，“为什么呢？一是因为规模大，二是因为家居物流行业的门槛高，算不上红海。”另外，家电业务与家居业务也存在一些可比性。

首先，原有支持家电产品的物流体系一般以大件产品为主，家居行业的产品尽管存在个性化和产品大小的差异，但大件产品也不少，所以，它们的产品体积和大小有相同之处；

其次，家居物流行业除了干线运输、仓储、送货上楼这些活，还有一点很重要就是安装服务，这些流程与家电物流的配送和服务流程一样；

第三，服务的客群相同，购买家电产品的用户也存在购买家具产品的需求。

吴光华坦承，安迅物流现在还在做尝试，远没有实现规模化。“目前，我们在家居物流领域只做软体家具、基材、活动家具等物流配送服务，没有涉及橱柜、衣柜，在行业内服务的客户近50家。”

取消平移费，改善行业“手工账”的问题

据记者了解，以计费标准化为例，安迅物流在系统上提前设定了与不同产品大小、不同配送距离以及其他需求一一对应的价格体系，并取消了“平移费”。“平移费”指的是从小区门口到楼房搬运大件商品过程中产生的人力搬运费用，这在一些公司往往需要新增加现场判断，不但容易引起争议也很难被系统计入。安迅物流把它取消的原因是因为客户往往很难判断费用的合理性，一套标准化的物流系统必须将需要人工处理或判断的事项更大限度地减少，并且实现系统自动结算、双方可提前预知配送费用，这套物流体系才有可能得到司机、消费者、客户的三重认可。

在家居行业，正因为需要进行物流运输的产品往往是非标准化的，所以标准化流程也很难制定。在正式做家居物流之前，安迅物流花了1年多时间进行客户调研，将系统的线上归类做得相对详细，比如，它会把产品分为“超大件、大件、中件、小件”等品类，并在标准化配送过程中无视其他差异，减少人工判断、加价不明确的情况发生。

“如果系统无法实现信息化和自动收费、扣费，司机就有可能出现乱收费、和客户之间讲不清楚的情况，就容易造成客户体验差、评价低且双方扯皮的情况发生，所以我们做的是让所有计费都在线上系统直接完成，由总部统一设定，无论是订单、配送情况、账单这些都能实现实时同步。”这也是吴光华提到行业走到今天需要重新整合、需要统一规范的原因之一。

未来，家居行业将有可能迎来大工业化生产时代，标准化生产、自动化管理与产业集聚是未来有可能广泛出现的景象，它也必须能实现**生产，这就需要企业提前打破标准化体系和服务流程。

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