PB-1型桥梁专项使用聚合物改性沥青防水涂料

伴随着中国经济进入21世纪以来，中国经济每年保持着高速发展，有了充足的资金，国民在基础建设上是投入了大量的资金，作为号称‘基建狂魔’的一个国家，我们常说“要想富先修路”在中国的经济发展中可谓还是做出了巨大的贡献.今天跟‘广州万桥防水’一起来了解一下《聚合物改性沥青PB(1)型胎体增强材料 》中标情况吧！

[产品描述】 聚合物改性沥青PB(1)型胎体增强材料是以优质重交沥青为基料,添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料,是以高聚物乳液为主要成膜物质,添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。该产品无害,无味,无环境污染,冷施工；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮。 聚合物改性沥青PB(1)型胎体增强材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

【使用范围】

用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。

【产品特点】
1,有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌,在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

2,材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间；

3,粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。

4,施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂；

5,施工可操作性：冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料无害,不污染环境。

【施工方法】

基层处理：可采用清渣机,抛丸机,铣刨机等机械设备处理桥面板,要求表面无浮浆,平整,干净,无明水。

桥面板泄水口,防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。

喷涂施工：用 PB-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料,喷涂若干遍,涂料施工厚度达到标准要求。

成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

【注意事项】

材料施工温度5℃以上。

涂料使用前须搅拌均匀。

雨天不能施工,五级风以上不能施工。

0℃以上储存,运输,避免暴晒,储存期六个月。