D60型桥梁伸缩缝应用指导

CD-60型桥梁伸缩缝设计要点

整体设计合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。

CD-60型桥梁伸缩缝由公路规划设计院研制，它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术，适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。有关详细资料请向生产厂家索取。

CD-60型伸缩缝特点：

1、此种伸缩装置具有标准位移量：水平为0-60（mm）,垂直为±10mm，伸缩灵活。

2、 其它特点同FD-80型。

FM-80,FD-80型桥梁伸缩缝特点：

1、本伸缩装置标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。

2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。

3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。

4、使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。

5、 造价低，安装方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于国内桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题：

　　1.由于桥梁上的交通量不断的加大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

　　2.由于桥梁在设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩缝RBKF-40型/80型/120型梳齿板伸缩缝厂家直销报价伸缩量计算不准确等。

　　3.在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

　　4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。

　　伸缩缝安装导致混凝土开裂、伸缩缝RBKF-40型/80型/120型梳齿板伸缩缝厂家直销报价破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。

　　建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

　　SSFB梳齿型伸缩缝的特点

　　1.SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，伸缩缝RBKF-40型/80型/120型梳齿板伸缩缝厂家直销报价从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

　　2.这种伸缩缝的建筑高度低。

　　SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

　　3.适用范围广。新、老桥梁上都能采用，伸缩缝RBKF-40型/80型/120型梳齿板伸缩缝厂家直销报价尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的

桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。 通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型***桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴掉落缝中的措施。

因为伸缩缝处有位移，且承受水平荷载和车轮的拍击作用，如设计不当容易导致TST伸缩缝的过早损坏，影响作用，增加养护费用。良好的桥梁伸缩缝应能适应承重结构在水平和竖直方向的位移和转动,保证路面连续和平整,锚固可靠，防水防尘，在城市桥梁中还应尽可能减少因车辆通过而发生的噪声。 桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用，分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。 刚性伸缩缝 主要用钢材覆盖接缝，靠其滑移变位来适应上部结构的变位，有锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、梳形板伸缩缝、滚曳式伸缩缝等