铃木琴钢丝 日本弹簧钢丝 日本精线

公司经销各种优质国产与进口弹簧钢丝（钢带）及易车易切削不锈钢棒本公司是香港进口线材在大陆设立的分销机构，位于广东东莞。铃木琴钢丝 日本弹簧钢丝

琴钢丝是经铅浴淬火后冷拉而成，具有非常高的强度***限和弹性***限，是广泛应用的小弹簧材料。钢丝的质量、性能要求严格，除拉伸试验外，还需作扭转、腐蚀、脱碳等试验。按用途可分为制造各种重要弹簧、各种高应力机械弹簧及阀门弹簧所用的琴钢丝。铃木琴钢丝 日本弹簧钢丝

气门弹 ，***仪器、电器设备、生产机械，刹车弹簧、离合器弹簧、电冰箱压缩机弹簧等受动态荷重的弹簧。

适用于制各类压力、拉力及扭力弹簧， 适用于卷制各类型弹簧，汽车发动机材质特点:优良的卷绕能力，特佳抗腐蚀能力, 具高抗拉强度及***佳成型性及延伸性, 质量***、稳定,其中镀镍钢丝具***之焊锡性能(钢丝镀镍层厚度逾4微米)，卷绕性能佳，特别适合制造电池弹簧铃木琴钢丝 日本弹簧钢丝

用于制造琴弦、阀弹簧和高应力弹簧的钢丝。具有强度高，弹性、***、抗蠕变和韧性好，表面光滑洁净，防锈能力强以及音乐性能优良等特点。钢丝用钢包括碳素钢和不锈钢。(见合金钢丝)碳素琴钢丝用高碳优质碳素结构钢和碳素工具钢制造。钢中硫、磷的含量均不得超过0.025%，铜的含量不得超过0.20%。琴钢丝的直径约在0.08～6mm之间。每盘钢丝应由一根钢丝组成，不允许有焊接接头存在。

铃木琴钢丝抗拉强度

1.1　Si－Cr系取代Cr－V系的发展趋势

合金弹簧钢所涉及的钢种较多，主要有Cr－V、Cr－Mn、Si－Mn、Si－Cr、Si－Cr－V系，以及在Si－Cr系基础上添加少量合金元素V、Ni、Co、Mo、W等形成的更复杂系列。Cr－V系代表钢种有50CrVA和67CrVA；Cr－Mn系代表钢种有55CrMnA；Si－Mn系代表钢种有60Si2MnA；Si－Cr系代表钢种有55SiCrA、60Si2CrA；Si－Cr－V系代表钢种有55SiCrVA、60Si2CrVA等。

以55SiCrA为代表的Si－Cr系弹簧钢丝相对于以50CrVA为代表的Cr－V系弹簧钢丝，由于碳含量更高，因此具有更高的弹性***限强度及屈强比，同时由于加入了一定量的Si元素，使钢的抗回火稳定性及抗弹减性有了较大的提高，且由于含一定量的Cr又不会像60Si₂MnA具有较高的脱碳敏感性。弹簧高应力化使传统的Cr－V、Cr－Mn、Si－Mn系材料趋于淘汰，被强度、屈强比更高的Si－Cr系钢所替代。

近年来又通过往Si－Cr钢中添加V、Nb等微合金化元素，得到Si－Cr钢的改型——Si－Cr－V系钢，使钢的性能得以进一步提高，是今后弹簧材料发展的一个重要方向。在用的主流钢种55SiCrA和55SiCrA V，强度已达2000 MPa级，广泛用于制造应力τ在1000～1 200 MPa的弹簧。用Si－Cr系弹簧钢丝代替传统的Cr－V系弹簧钢丝具有明显的性能优势，是弹簧技术发展的趋势。

欧美日等发达国家已经停止使用Cr－V系弹簧钢丝作为生产弹簧的原料，国内虽然50CrVA仍在继续使用，但由于对弹簧高应力和轻量化的要求越来越高，用量已趋于减少。中钢集团郑州金属制品研究院有限公司与钢铁研究总院、长春汽车材料研究所等单位联合承担的国家863新材料领域“轿车高应力气门弹簧用弹簧钢丝开发”项目，对55SiCr低合金弹簧钢的冶炼和热轧、弹簧钢丝的油淬火回火工艺进行了数年研究，取得了丰富的研究成果。并在此基础上起草了油淬火回火钢丝国家标准，实现了批量供货，推进了轿车发动机高应力气门弹簧材料的国产化进程。在该成果的推动下，以55SiCrA为代表的Cr－Si系弹簧钢作为***度弹簧钢丝发展的热门材料，***着*新弹簧技术的发展方向，其强度更高，同时具有***的抗弹减性和耐疲劳性能，特别适合于一些***度高耐疲劳弹簧的要求。在汽车等民用行业已经普遍采用55SiCrA钢，已经逐渐取代50CrVA的使用。