2003年2月曾随团参加美国屋面工程协会(NRCA)等单位举办的116届年会并进行相关考察,重点考察了美国的路面与地面材料。
    美国交通发达,建立起了由铁路、公路、航空、内河航运和管道输送组成的庞大的交通运输网。全国公路有600多万公里,其中高速公路7万多公里,占全世界高速公路的2/3。我们从洛杉矶到拉夫林,经拉斯韦加斯至新奥尔良,从奥兰多到迈阿密,从华盛顿到纽约都是驱车前往,纵横南北,横穿东西,几千公里均驰骋在美国的高速公路上。美国高速公路路边的停车场以及高速公路至停车场的过渡带,使用的均是沥青细石混凝土与普通水泥混凝土,整体浇灌施工。未见到采用混凝土联锁砌块作停车场与过渡带地面材料,这与笔者赴欧洲、澳大利亚与新西兰考察时的情况迥然不同。
     新奥尔良密西西比河畔的沿河公路、佛罗里达州肯尼迪航天发射中心大门前的广场、迈阿密市的海滨大道、西棕榈海滩的人行道等采用的均是混凝土路面砖,是矩形或八角形的,未见采用联锁型的路面砖。河畔、海边,原来是滩涂,软土地基。如采用整体浇灌的混凝土路面,发生不均匀沉陷,路面会发生开裂、甚至断裂。采用预制的混凝土路面砖铺设路面,砖与砖之间用砂填嵌,抗变形性能好,即使路基发生不均匀沉陷,不会出现路面开裂,而只能引起部分路面砖沉降。拆除后对地基夯实,又可重新铺设,修复十分简单。这也是美国在海滨、河畔车行道、人行道采用混凝土路面砖的原因。
    采用烧结黏土砖作路面与地面材料在美国也有较久远的历史。费城独立宫中部分地面采用烧结黏土砖铺设,经过200多年岁月的沧桑,成千上万人脚的磨蹭,今天还是光彩照人,坚如磐石。巴尔的摩海港、贝聿铭设计的世界贸易中心大楼、华盛顿白宫周围的小径多采用4英寸×6英寸、4英寸×8英寸的烧结黏土砖与混凝土路面砖铺设。路面用的烧结黏土砖强度高、吸水率小、耐磨性好,便于铺设,损坏后也便于修复,不会影响交通。
    总的印象,美国公路、广场、停车场大量使用的是沥青细石混凝土与普通水泥混凝土。海滨、河畔等的车行道、人行道、广场采用矩形的混凝土路面砖。室内、公园内的地面与小径有的采用烧结黏土砖。这是取决于环境条件,因地制宜。