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PB聚合物改性沥青道桥专用防水涂料

价格

电议

  • 最小起订量:1吨
  • 所在地:广东 广州
  • 供货总量:500 吨
  • 发货期:2天
  • 发布时间 :2019-03-25 00:04:00

详细描述

  • 颜色:

    棕色

  • 品牌:

    莱施克

  • 光泽度:

    良好

  • 耐水性:

    良好

  • 耐酸性:

    良好

  • 施工性:

    简单喷涂

  • 最长干燥时间:

    8 小时

  • 最小总固含量:

    50 %

  • 每公斤涂刷面积(两遍):

    2 ㎡

  • 单件净重:

    50 kg

  • 用途:

    桥面防水层

  • 包装规格:

    桶装

5月16日,用于宝兰高铁联调联试的高速综合检测列车驶入宝鸡南站,宝兰高铁陕西段联调联试正式启动。宝鸡至兰州高速铁路自宝鸡南站引出,接入兰州西站,全长401公里,设计时速250公里,计划今年年内开通运营。高铁路段采用的是莱施克道桥防水涂料PB贰型。

  高铁的开通对于沿线经济的带动作用是毋庸置疑的,但与以往不同之处在于,宝兰高铁因其特殊的地理位置,加之“一带一路”倡议赋予其的特殊意义,都将注定其建成开通后会更有作为。而新疆地区作为“丝绸之路经济带”的重要节点,宝兰高铁的开通也必将使其迎来全新的发展机遇。

  兰新高铁早已于2014年建成通车,其建成通车使当地原有铁路运力得到释放的同时,也极大的促进了青海与新疆地区在经济,文化等方面的交流。但因青海与新疆相较于我国中东部,在人才储备,经济发展等方面的巨大差距,使得即便新疆与青海的联系因高铁而得到加强,但对当地经济发展的促进作用却极为有限。所以,在开通兰新高铁的基础上,进一步打通兰新高铁与西宝客专之间的联系,使其尽早并入全国高速铁路主网,进一步加强新疆,青海地区与我国中东部地区的互联互通,对于促进新疆地区的发展而言,就显得尤为重要。

  宝兰高铁的联调联试意味着其开通已进入倒计时,而随着宝兰高铁的开通,国家中长期铁路网规划的徐兰客运专线也随即落成。与此同时,兰新高铁与全国高速铁路主网实现互联,借助高铁朝发夕至的强大优势,一方面,新疆地区独特的自然以及人文景观,必将迎来更多来自全国,乃至世界各地的游客,实现旅游产业的快速增长。另一方面,借助国家“一带一路”倡议的巨大号召力,当地在招商引资方面也必将迎来新的发展机遇。

产品概述:

PB型道桥专用防水涂料分为PB型和PB型,是以优质石油沥青为基料,以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。该产品属国家重点新产品,经国家权威部组织鉴定,达到同类产品的领先水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求;符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求。该产品无毒,无味,无环境污染,冷施工;较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,与玻璃短纤维复合施工,形成柔性桥面防水层;与硅烷浸渍液复合施工形成刚柔结的桥面防水层。能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命,是桥面较为理想的防水材料。

主要技术指标:

依据JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求

序 号

项 目

类 型

1

固体含量,%,≥

45

50

2

表干时间,h ≦

4

3

实干时间,h ≦

8

4

涂料与水泥混凝土粘结强度MPa ≥

0.40

0.60

5

耐热度,℃

140

160

无流淌,滑动,滴落

6

不透水性,0.3Mpa,30min

不透水

7

拉伸强度 MPa ≥

0.50

1.00

8

断裂延伸率 % ≥

800

9

低温柔度,℃

-15

-25

无裂纹

10

拉伸强度保持率 % ≥

80

断裂延伸率 % ≥

800

低温柔度 ℃

-10无裂纹

-20无裂纹

质量增加 % ≦

2.0

111

50℃剪切强度Mpa ≥

0.15

0.20

施工方法:

基层清理

基层表面应压实平整,不得有酥动,起砂,起皮现象。为提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度,混凝土基层须进行铣刨处理,

宜采用抛丸机,刨铣机进行刨铣,或采用拉毛机进行拉毛处理,有效去除浮浆,获得干净,坚硬且粗糙的麻面。

防水层涂料涂布施工

应采用高压无气喷涂设备进行机械喷涂,喷射压力大,喷洒均匀可保证涂料与混凝土铺装层的良好嵌合,黏结。防水层可根据工程等级,厚度要求进行多遍喷涂,直至达到设计或合同约定的标准要求。每次涂膜实干后再进行下一遍喷涂,喷涂时应顺风施工。

纤维增强层设置

根据《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求,桥面防水层应设置短纤维等胎体材料做为增强层。在喷涂第二遍防水涂料的同时用专用的短纤维喷

洒器洒布短纤维,涂料实干后喷涂第三遍涂料进行覆盖。要求洒布均匀,形成连续的网格状胎体。

用量

一般面层1-2kg/m,可根据工程等级调节。

注意事项:

气温低于0℃或高于35℃不得施工。

贮运温度5℃-35℃为宜。

应选择4小时内无雨雪天气施工。

涂膜未干燥或未铺装沥青砼前,严禁踩踏和汽车行驶。

施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。

包装,贮运

200kg铁桶包装,保存期6个月,贮运按非危险品办理

本文相关词条解释

  • ISO9001国际质量认证证书

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  • ISO14001认证证书

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  • 荣誉资质:

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  • 主     营:

    AMP-100二阶反应型桥面防水涂料,FYT-1改进型桥面防水涂料,PB聚合物改性沥青防水涂料,环氧改性沥青路桥专用涂料,溶剂型防水粘结剂

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