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高铁动车圆弧蜂窝吊顶

2017/5/12 10:07:41 来源:中国建材网 浏览量:1366

 随着铁道车辆的发展,提高车辆设计和工艺水平已受到国内外的关注。根据我国客车结构设计情况看,降低自重,改进防寒、隔热性能及提高防火能力都是迫切需要解决的问题。高铁动车圆弧蜂窝吊顶由于其重量轻、强度高、刚性好、平整度高、不变形等优势可用来制造高速列车特别是轻轨、地铁车辆内饰板如控制面板、舱壁、天花板垫板、行李架、厕所单元、盥洗室、底板、四角门和隔离舱门以及外部构件如车顶、高端、护板、整个车体等。铝蜂窝板两侧面板为高强度铝板,内层为特制的六边形铝蜂窝,作为粘附在夹层结构中的芯板,在切向上承受压力,这些相互牵制的密集蜂窝犹如许多小工字梁,可分散承担来自面板方向的压力,使板受力均匀,保证了面板在较大面积时仍能保持很高的平整度。国内长春客车厂于1990年在25A型客车上采用了铝蜂窝复合板结构。据了解,深圳的靠前辆地铁机车车辆天花板、地板及车厢两侧的隔板采用可热塑性胶粘剂连续热复合的金霸泰高铁铝蜂窝板。我国正在开发的具有自主知识产权的地铁列车的车顶也将采用铝蜂窝板。

随着近年来CRH系列动车组国产化进程的不断深化,国内已经能够运用铝蜂窝板成型加工技术制造形状复杂的零部件,在铝蜂窝板成型制造和应用领域达到了较高的水平。但是,为了进一步提高金霸泰高铁铝蜂窝板的应用水平和提高设计制造零部件的合理性、成熟性和可靠性,还应该对铝蜂窝板的特性与适用性、应用设计方法、制造工艺性和具体的制造方法和手段进一步加强研究,真正掌握铝蜂窝板的特性和应用设计方法,以进一步扩大铝蜂窝板的应用范围,促进铁道车辆进一步的轻量化。

金霸泰高铁动车圆弧蜂窝吊顶作为重要的轻量化材料广泛应用于航空制造业,在国外的铁道车辆上也早有应用,其用途相当广泛,如法国TGV系列、意大利ETR系列高速列车。国内仅在较近几年才开始使用铝蜂窝板,虽然取得了一定的效果,其应用范围还很有限,对蜂窝夹层材料的特性与应用范围的认识还有待于进一步加强与扩大。优异的成型制造工艺性,可以满足铁道车辆内装零部件形状复杂、稳定性要求高的要求。
  
  在国外,法国的TGV系列和意大利的ETR系列高速列车,很早就采用了金霸泰高铁铝蜂窝板夹层结构复合材料制作车内墙板和顶板,随后欧洲的许多铁道车辆制造企业采用了铝蜂窝板制造铁道车辆零部件,应用的范围遍及内装结构中的侧墙板、内顶板、间壁板、地板、内外车门的门板和行李架等零部件。其中,意大利在铝蜂窝板的应用方面相对比较领先,意大利早就开始采用铝蜂窝板制造形状复杂的行李架和带弯曲窗口的内侧墙板等结构件。
  
  在国内,高铁动车圆弧蜂窝吊顶较早的应用是制造25A型软卧客车的包间间壁,由于当时对制造技术掌握的不到位,应用效果不是十分理想。因而未能在随后的25型客车上继续推广应用。在20世纪末,由于在动车组开发过程中对车辆轻量化要求较高,首先在国产的动车组样车上应用铝蜂窝板制造了间壁、平顶板和车门门板,取得了良好效果。随后,大面积地应用了铝蜂窝板,当时不仅采用铝铝蜂窝板制造了间壁、平顶板、车下设备舱底板和各种车门门板。还用铝蜂窝板制造了空调风道和空调机组导流罩,其中以问壁、平顶板、空调风道和空调机组导流罩的应用效果较为显著,既大幅度地减轻了相关零部件的质量,实现了车辆的整体轻量化,又提高了零部件的制造精度和质量,进而提高了整车的制造质量。但是,真正使铝蜂窝板的应用取得突破性进展的还是CRH系列动车组。此处所讲的突破性进展主要体现在两个方面:
  
  (1)在CRH系列动车组上应用铝蜂窝板制造了形状复杂、制造公差和外观质量要求都非常高的内侧墙板,突破了铝蜂窝板只能应用于制造平面结构或只能在一个方向折弯的零部件设计理念,从而使其应用范围突破了内装地板、间壁、各种车内外门板和空调系统送风道等应用范围界限。
  
  (2)在CRH系列动车组上应用金霸泰高铁铝蜂窝板制造了不仅形状复杂,而且有着较高承载和耐磨要求的行李架,突破了铝蜂窝板不能应用于制造车辆内装结构重要受力构件的传统设计理念,从而使其应用范围扩展到了一个新的领域,使国内的铝蜂窝板应用技术进入到一个崭新的阶段。

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