GPZ(2009)盆式橡胶支座规格及型号

盆式橡胶支座‌是一种由钢构件和橡胶组合而成的新型桥梁支座，特别适用于大跨桥梁，能够满足桥梁的各种需求。其特点包括承载能力大、水平位移量大、转动灵活、重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低、加工制造方便等‌。

结构组成
盆式橡胶支座主要由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。橡胶板位于钢盆内，通过密封在钢盆中的橡胶实现承载和适应变形的功能。聚四氟乙烯滑板则起到减小摩擦系数的作用，使支座能够在水平方向上较为自由地滑动‌。

工作原理
‌竖向承载‌：当桥梁承受竖向荷载时，荷载通过上部结构传递到盆式橡胶支座的上座板，再通过橡胶板将力均匀地传递到下座板，最终传递到桥墩或桥台等下部结构。橡胶板在竖向荷载作用下发生压缩变形，起到缓冲和减震的作用‌。
‌水平位移‌：当桥梁因温度变化、混凝土收缩徐变、车辆制动等原因产生水平位移时，盆式橡胶支座中的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板之间的低摩擦系数使得支座能够较为顺畅地在水平方向上滑动，从而适应桥梁的水平位移‌。
‌转角适应‌：在桥梁发生转角变形时，盆式橡胶支座可以通过橡胶板的不均匀压缩和钢盆的轻微变形来适应桥梁的转角，保证桥梁的正常使用‌。
性能参数
盆式橡胶支座的竖向承载力分为31级，范围从0.8MN到60MN，能够满足大型桥梁建造的需要。固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%，抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%‌。此外，盆式橡胶支座还具有灵活的转动性能和良好的缓冲性能，适用于各种复杂环境下的桥梁建设‌

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彩色防滑路面在性能上主要表现出以下几个显著特点：

防滑性能：

通过添加特殊的防滑材料，显著提高了道路的摩擦系数，即使在潮湿或油污情况下也能保持较好的防滑效果。

在雨雪等恶劣天气条件下，防滑效果更为突出，大大降低了交通事故的发生率。

耐磨性能：

路面采用的材料通常具有较强的耐候性和耐磨性，能够长期保持其原有的颜色和防滑效果。

不易出现褪色、粉化或磨损等问题，延长了道路的使用寿命。

视觉警觉性：

颜色鲜艳且醒目，能够吸引驾驶者和行人的注意力，提高他们对路况的警觉性。

有助于驾驶者及时发现前方的道路变化和潜在危险，确保行车安全。

交通管理：

可以通过不同颜色或图案的划分，实现交通区域的明确区分，如公交车道、非机动车道、人行道等。

使得交通管理更加直观、高效，减少了交通混乱和冲突。

环保性能：

采用环保材料和施工工艺，减少了对环境的污染。

一些材料还具有降低热岛效应、减少噪音等功能。

彩色防滑路面配比

彩色防滑路面的配比通常涉及底漆、中涂层、防滑层以及罩面层的材料配比。以下是一个常见的配比方案：

底漆：

采用水性底漆时，应涂刷两遍，确保基层全部覆盖。

涂刷较好遍底涂时，将底漆原液与水按1:2-3的比例稀释；涂刷第二遍时，采用底漆原液直接涂刷或将底涂原液与水按1:0.5的比例稀释。

中涂层和防滑层：

使用手持式电动搅拌器将A组分、B组分和色浆按规定的比例混合均匀获得彩色面涂。

再将面涂与粉体固化组份按大约1:3的重量比混合均匀。

浆料的稠度可以根据施工的具体情况适当进行调节。

防滑层施工：

可以采用将一定比例的陶瓷颗粒与三组分防滑层胶结料搅拌均匀进行喷涂施工的方法，直接获得防滑表面。

或者将防滑层胶结料批刮在干燥的中涂层上，然后立即播撒陶瓷颗粒，边涂刮边播撒，待防滑层固化后清除掉未粘结牢固的颗粒。

罩面层：

采用手持式电动搅拌器将水性树脂面漆的A组分和B组分按规定的比例混合均匀获得罩面涂料。

需要注意的是，具体的配比方案可能会因材料种类、施工环境、工程要求等因素而有所调整。因此，在实际施工中，应根据具体情况进行配比和施工。