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辽宁fyt-1桥面防水材料厂家-fyt1改进型聚合物防水涂料价格

2019/11/8 13:05:43 来源:建材网 浏览量:144

经过十多年的发展,莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业的带领者之一,其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理,先后通过了ISO90012000质量体系认证、环境管理体系认证,计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟进制度。在生产、销售和服务过程中,严格把关产品和服务质量,以销定产,生产经营过程中严格按照ISO90012000质量体系标准实行一体控制。产品合格率达到高标准,聚合物改性产品占有华南地区25%以上,自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。
一、产品简介

FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的水性防水涂料。
该产品无害、无味、无环境污染,冷施工;主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥
面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防
水材料,亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性
和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
 性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准,也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。
项目 指标要求
 FYT改进型 FYT—2
 Ⅰ Ⅱ 
固体含量/% ≥ 45 50 50
低温柔度/℃ —15 —25 —25
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6
不透水性/0.3Mpa,30min 不透水
拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00
断裂延伸率/% ≥ 800 640
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手
 实干 ≤ 8h 40min无粘着  
FYT-1防水粘结各部位施工工艺流程

一、FYT-1用于水泥混泥土表面的施工流程

施工前的基面处理

新建混泥土桥面应有7天养护期,建议采用喷砂抛丸处理。

(1)、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清理路面砂粒、杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解;

(2)路面清扫后即采用抛丸机进行处理,目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求;

(3)、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土,表面干燥、干净,表面无浮浆、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象,同时界面需要完全干燥。

3. 撒布

(1)材料用量:0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀;

喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由工作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需要严格控制洒布量,洒布需均匀,注意,采用喷洒施工时,洒布完要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

注:为达到好的施工效果,需要采用两次分次实施,常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h,施工12小时,即可进行沥青层的施工。

二、用于钢板表面的施工流程

1、施工前的基面处理

钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命,而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能加大防水层与基体的接触面积,采用抛丸对钢板表面除锈

抛丸前,应首先检查钢桥面板的外观,确保表面无旱焊瘤、飞溅物、小孔、飞边和毛刺等,否则必须通过打磨加以清除,锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角;

用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物;

用高压清水清洁,直至无油污、尘垢为止。


(2)、除锈要求

环境要求

遇下雨、下雪、结露等气候时,严禁除锈作业;

温度应好于3度,相对湿度小于或等于85%。

磨料要求

磨料采用钢丸、其比例通过试验确定;

必须保持干燥、清洁、不含有害物质,如油脂、盐分。

基面处理要求

(1)、除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑,钢板露金属光泽,达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)标准Sa2.5的要求。

(2)、粗糙度的要求必须达到Rz:50~100um。

3. 撒布

(1)材料用量:0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀;


喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由工作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需要严格控制洒布量,洒布需均匀,注意,采用喷洒施工时,洒布完要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。


注:为达到好的施工效果,需要采用两次分次实施,常温
次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h,施工12小时,即可进行沥青层的施工。

三、用于沥青层间的施工流程

1、施工前的基面处理

将沥青混凝土层上的杂物及浮尘清除干净,如有泥土时可采用水车冲洗。对于桥涵通道面上的浮浆、灰浆用钢丝刷刷净,并用专门吹风机将浮尘吹出桥面。

2、基面处理要求

沥青混凝土表面必须无杂物、粉尘、浮浆等,且表面应完全干燥。

撒布

(1)、材料用量

密级配沥青混凝土面层:  0.3kg---0.6kg/m2;

开级配或断级配沥青混凝土面层:0.4kg---0.8kg/m2;

(2)、界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀;

喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由工作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需要严格控制洒布量,洒布需均匀,注意,采用喷洒施工时,洒布完要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

注:为达到好的施工效果,需要采用两次分次实施,常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h,施工12小时,即可进行沥青层的施工。

四、用于基层表面的施工流程

1、施工前的基面处理

洒布前人工对基层进行完全的清扫,将基层表面的杂物、浮尘清除干净,如有泥土时,则可采用水车冲洗。

2、基层处理要求

基层表面必须无杂物、粉尘、浮浆等,且表面应完全干燥。

撒布

(1)材料用量:0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、2)、界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀;

喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由工作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需要严格控制洒布量,洒布需均匀,注意,采用喷洒施工时,洒布完要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

注:为达到好的施工效果,需要采用两次分次实施,常温次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h,施工12小时,即可进行沥青层的施工。

五、施工注意事项

(1)、施工时,需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净,表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象,对于油污需用溶剂清除。

(2)、可采用人工涂布或机械喷涂施工,涂布应均匀,同时需要

防止空气的侵入。

(3)、施工用量需要根据不同路面状况进行调整。

(4)、施工时温度在0~40度,雨天,大风及冰冻天气不宜施工。

(5)、施工过程中应禁止抽烟,严禁一切烟火。

 

 
7、施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装,每桶重量为200kg、50kg
9、运输:该产品无害不易燃,可按一般运输方式运输。
10、贮存:产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。
  

莱施克主要经营:amp-100二阶反应型桥面防水涂料 fyt-1改进型桥面防水涂料 fyt-2高聚物桥面防水涂料 pb-1桥面防水涂料                    

pb-2桥面防水涂料  SBS改性沥青桥面防水涂料环氧沥青桥面防水粘接剂溶剂型桥面防水涂料纤维增强型桥面防水涂料

GBS环保型桥面防水涂料 JBS-1500环保型桥面防水涂料 AWP-2000F纤维增强型桥面防水涂料 HUT-1桥面防水涂料 ADS反应型桥梁防水涂料 AE-2-5水性沥青基桥面防水涂料 AMP-LM二阶反应型

桥面防水涂料 BBC-251聚合物改性沥青防水涂料 BMP-3路桥防水涂料 DBS聚合物改性沥青防水涂料 FB2聚合物改性沥青防水涂料 FBT-1500型路桥专用防水涂料 FEG-3道路桥梁专用防水涂料

GF反应型防水粘结剂 GS溶剂型粘接剂 HM-1500桥面防水涂料 HUT-1型聚合物改性沥青防水涂料

JBS道桥用聚合物改性沥青防水涂料 L7水性橡胶沥青防水涂料 OV聚合物沥青桥面防水涂料 PB型聚合物沥青防水涂料 PD-1型道桥用聚合物改性沥青防水涂料 PQE-II防水涂料 SAP反应型防水粘结剂

SBR改性沥青桥面防水涂料 SWP路桥防水涂料 YN-JQT聚合物沥青桥面防水涂料道桥专用改性沥青桥面防水涂料非固化橡胶沥青防水涂料  改性沥青桥面防水涂料高聚物改性沥青防水涂料硅基防水剂

普适反应型防水粘结材料溶解型更新橡胶沥青防水涂料渗透型桥面防水剂

 

 


 

 

《促进公路隧道提质升级行动方案》2019-08-26    长期以来,交通运输部高度重视公路隧道健康可持续发展,各地各有关部门狠抓落实,公路隧道在发展规模、结构形式、技术进步、养护管理等方面都取得了突出成效。 一是从发展规模看。7918国家高速公路网规划和国家公路网规划发布以来,随着我国公路网不断向崇山峻岭、离岸深水区延伸,公路隧道进入了高速发展时期。近10年来,我国公路隧道里程年均增长率达15%,截至2018年末,全国公路隧道已达17738道/1723.6万延米,其中特长隧道1058道/470.65万延米,长隧道4315道/742.1万延米,我国已是世界上公路隧道里程长、规模大、发展快的国家。 二是从结构形式看 。目前,我国已一体掌握钻爆、盾构、沉管等多种工法的公路隧道成套技术,代表性的工程为秦岭终南山隧道(钻爆法)、上海长江隧道(盾构法)、港珠澳海底隧道(沉管法)、珠海拱北隧道(管幕冻结暗挖法)。在建的工程有深中通道(沉管法)、新疆天山胜利隧道(钻爆法,22.035公里,中国)。此外,我国工程科技人员还在开展悬浮隧道关键技术研究。与此同时,我国公路隧道断面不断加大,由单洞两条车道、双洞四车道,向六车道、八车道隧道发展。山东济南东南二环已建成全国乃至世界上大规模的八车道公路隧道群。 

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