三涂FYT-1改进型防水涂料 桥梁建造技术经验

三涂FYT-1改进型防水涂料大桥施工现场：

桥梁建造技术经验分享：

据了解，此次提升合龙的钢管拱肋计算跨度248米，拱轴线长度272.36米，拱肋采用哑铃型截面，高度4.7米，两榀拱肋间横向中心距为11.7米。主桥用钢量约1600吨。此次提升的拱肋总重920吨，桥面提升高度27.13米，施工难度和安全风险较大。为确保提升过程拱肋结构及提升塔架等附属结构安全稳定，设计团队针对风力、温度等关键控制因素进行有限元计算，同时在吊装前充分收集合龙段各项数据，分析确定合龙段配切量，提前进行余量切割，确保拱肋钢管顺利合龙，为下一步吊索安装奠定了坚实基础。

与此同时，设计团队聚焦高墩大跨无砟轨道连续刚构加拱组合结构关键建造技术研究方向，开展智慧桥梁设计，针对结构提升时拱肋及主梁关键截面应力、频率、位移等参数进行实时监测，并进行数字孪生技术智能评估，确保拱肋提升架设过程跟踪及智能控制线形可控，为项目安全、高质量建设奠定了坚实基础。

三涂FYT-1改进型防水涂料是由FYT-1改进型桥面防水涂料喷涂三遍而形成的防水层，对混泥土钢筋腐蚀起到防水保护作用，延长桥梁的使用寿命。以水性环氧树脂、多功能改性沥青为漆基，加入各种填料、乳化剂、助剂、纯净水等制成的单组分涂料。水性环氧乳化沥青的性能主要取决于水性环氧树脂、固化剂以及乳化沥青的配比。乳化沥青是借助乳化剂和水将基质沥青乳化，使其可在常温下与

适用范围广、拉伸强度高、耐候性、抗变形、寿命长，延伸率大，对基层收缩和开裂变形适应性强、抗酸性、抗碱性、防腐防水性能优越、任何复杂部位都容易施工，解决了传统防腐防水材料，如涂料立面下滑、卷材空鼓，以及复杂部分操作难的难题。三涂FYT-1改进型防水涂料完全取代于传统防腐防水材料。有着比之更好的防水、防潮、绝缘性能。

喷涂三涂FYT-1改进型防水涂料
1.基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
2.桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
3.喷涂施工：用FYT-1改进型防水涂料喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。
4.成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
5.材料施工温度5℃以上。
6.使用前须将FYT-1改进型防水涂料搅拌均匀。

7.雨天不能施工，五级风以上不能施工。
8.0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期一般为六个月。

公路安全评价是以预防交通事故和提高公路交通安全为目的的一项新技术手段，我国从20世纪90年代以来，对高速公路穿跨越式涉路工程逐步开展安全评价。高速公路穿跨越式涉路工程安全评价是以高速公路使用者安全为中心，从预防交通事故、降低交通事故的可能性和严重度入手，对准备修建的穿跨越式涉路工程影响现有高速公路行车安全的潜在因素进行评价，以保障现有高速通行安全。

执行标准：符合路桥用水性沥青基防水涂料（JT/T 535-2015）和道桥用防水材料（JC/T975-2005）标准要求。

适用范围：胎体增强型桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

【三涂FYT-1改进型防水涂料产品特点】

1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；

2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；

3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140180不流淌，在低温2030的动荷载作用下不脆裂。