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混凝土桥面防水粘接层设计标准-纤维增强桥面防水涂料四涂

2022/10/26 10:01:18来源:广州嘉佰丽防水工程有限公司 浏览量:162

桥面防水粘接层设计标准,平方施工用量:

1.II型,5层合计2mm厚(含胎体增强材料厚度),每平方米用量3公斤。

2.长度5mm~20mm,其余技术指标参照《玻璃纤维无捻粗纱》(GBT18369-2008)执行。

在中涂施工时分三次加入(中间3层)。

3.连续组合梁中墩顶20m范围仅是基层处理剂采用的溶剂型,玻璃纤维同标准段,溶剂型防水材料技术指标详见施工图设计说明。施工工序:1喷涂第1 道溶剂型粘结剂,用量为350~550 g/m2,保证涂料渗入混凝土毛细孔,形成较强的粘结力;2)第1 道粘结剂完工后,立即使用设备喷撒玻璃纤维,以起到增韧补强的作用,纤维长度15~40 mm,用量为30~80 g/m23)为了防止起鼓,待底涂指干(约2 h)后,滚涂第2 道溶剂型粘结剂,用量为350~550 g/m2。滚涂必须均匀,不能有堆积和漏涂现象。

产品介绍:纤维增强桥面防水涂料四涂

1、层间粘接强度高。防水粘结剂对水泥混凝土、沥青混凝土渗透能力强、亲和性好,一定温度的激活下粘结剂涂膜对水泥混凝土、沥青混凝土产生较大的粘结强度。

2、防水效果显着。防水粘结剂渗透性强,可有效渗入水泥混凝土或沥青混凝土,封堵渗水的毛细管通道,并且热激活反应后的涂膜内聚强度高、结构致密,能抵抗一定的动水压力,有效阻断水在层间的对流。

3、涂膜柔韧性好。对基层收缩和变形开裂具有较强的适应性,对基层或面层应力有一定的吸收作用,一定程度上能防止路面反射裂缝的产生。

4、涂膜耐热性好。防水粘结剂涂膜表干后软化点高,避免施工车辆在防水粘结层上行驶打滑,避免热拌沥青混合料摊铺上去产生流淌而造成防水粘结层的不均匀。

5、施工简便,常温下单组分施工。

施工方式:纤维增强桥面防水涂料四涂

1、基层处理:对于水泥混凝土基面,应坚实、干净并干燥,基层表面应无浮尘、油污。

2、产品施工:防水粘结剂为单组分粘度较低的液体,施工时,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌13分钟,采取滚筒滚涂或喷 喷涂施工;视基面平整度情况,一般用量为0.30.5kg/m2。

基层清理→桥面抛丸→清理灰尘及钢丸→细部检查处理→喷涂高聚物改性沥青桥面防水涂料 遍→ 遍表干后→ 遍喷涂应与 遍逆方向喷涂→待 遍表干后喷涂第三遍(两层涂料的施工方向应相互垂直)→观察已做防水→发现漏喷花点应及时补喷→防水层未实干前保护好防水层→每遍用量0.4-0.5kg→三遍总厚度应≥1mm→防水材料施工后24小时内禁止一切人员车辆通行。

施工事项:纤维增强桥面防水涂料四涂

1、本产品应避免阴雨天气施工,基面潮湿时不能施工。

2、由于本产品含有溶剂和其他少量易燃物质,施工过程中应禁止吸烟和其他明火,应远离火花或火焰。

3、预防外表和眼睛触及液体,例如使用工作服、手套、护目镜、面罩、面霜等。如果产品不慎接触到外表,应用温水及肥皂或适当的工业清洁剂完全清洗。如果眼睛受到污染,用淡水冲洗,并立即就医治疗。

包装及贮运:纤维增强桥面防水涂料四涂

采用塑胶包装,包装规格为50KG/桶。应储存于阴凉处,避免阳光暴晒;注意防火、防爆、防静电,搬运时轻拿轻放;灭火方法用eryang化碳或干粉灭火器扑灭;贮存期6个月。

抛丸用途

编辑 播报
.机场跑道除胶、去除标志线;
.操作和准备工作简单,随时清理、随时撤离:特别是冬季施工不受影响;
.施工操作更简便:
.可以根据跑道的不同状况来设定清理速度和清理高层度,清理过的表面整齐美观;
.经过抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H),纹理高层度0.45;抛丸设备能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净。较重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理,使其表面形成均匀粗糙的表面。大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度,而且在此过程中,能够充分暴露混凝土的裂纹等病害,以便提前采取补救措施。隧道内路面的抗滑性有着较高的要求。抛丸工艺是一种施工简单、设备投入小、操作成本低、效果显著而又环保的处理方法。使用抛丸设备周期性的清理隧道路面,可以大大改善路面的摩擦系数由于污染以及轮胎痕迹而降低的情况,使隧道路面的抗滑性大大提高,显著降低事故率。

银昆高速(宁夏段)较长隧道贯通

南梁隧道进口

银昆高速公路起于宁夏银川市,止于云南昆明小街镇,全长2322千米,是国家公路网规划(2013-2030)中南北纵贯我国核心主要地区的交通大动脉。其中,南梁隧道位于宁夏回族自治区海原县甘城乡境内,采用分离式结构形式,隧道右线全长2295米,左线全长2325米,属长大隧道。隧道较大埋深约105米,内设人行横洞6处、车行横洞3处及紧急停车带3处。隧道范围内广泛分布湿陷性黄土,强度低,稳定性差,全部为V级围岩。隧道洞顶存在冲沟、陷穴等复杂地质条件,施工风险大,是全线重难点控制性工程之一。

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    生产加工 

  • 荣誉资质:

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    APM-100二阶反应型桥面防水涂料,AWP-2000F纤维增强型防水涂料,FYT-1改进型桥面防水涂料,GBS环保型桥面防水材料,HUT型路桥专用防水涂料,PB-Ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料(PB-Ⅱ),SBS改性沥青防水涂料,高聚物改性沥青防水涂料

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