桥面专用防水材料-fyt 2桥面防水涂料 高速公路防水剂

桥面专用防水材料-fyt 2桥面防水涂料使用公路防水优点有哪些？

1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；

2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；

3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140180不流淌，在低温2030的动荷载作用下不脆裂。

执行标准：符合路桥用水性沥青基防水涂料（JT/T 535-2004）和道桥用防水材料（JC/T975-2005）标准要求。

适用范围：胎体增强型桥面防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

【施工工艺】

1. 施工前基面处理：新建混凝土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。

（1）先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2. 基面处理要求：水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。

【防水层喷涂施工】

3. PB-1型桥面防水涂料涂刷

（1）材料用量：1.2kg-1.8kg/㎡（人工涂刷两遍，具体用量根据基面情况及工程要求而定）；

（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-2型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌　3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

备注：为达到好的施工效果，PB-2型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下1次和第2次实施之间的时间间隔应在 48h，PB-2型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。

芒梁高速公路作为德宏州高速公路网规划中的重要路段，被列入了云南省县域高速公路“互联互通”重点工程。其建成将能优化区域路网布局，推动滇西旅游一体转型升级，进一步推进“滇西一体化”，是一项真实的民生工程，自开建起就备受社会各方关注。今年上旬，作为三大控制性工程之一的芒市河大桥已完成合拢，余下的勐养龙江特大桥及芒市隧道既是工程的难点，更是项目收官之年的重头戏。而在今天，项目部在顶住了重重压力之下，顺利完成了龙江特大桥右幅的合拢，为加快推动余下工程的建设，顺利完成通车目标，跑出了重要而又坚定的一步。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。勐养龙江特大桥主体位于大山深处，跨越了龙江及地方公路，桥梁位于青山绿水中，宛如一座天堑连接了高山深谷。该桥作为芒梁高速的控制性工程之一，主墩为钢筋混凝土双薄壁空心墩，大桥左幅全长724米，右幅全长705米，共有主墩8个，承台8座，圆柱墩10个，桩基102根，桥台4座。其中较高主墩达到了惊人的162米，为云南省在建桥梁之较。回忆起当时建设场景，四分部项目经理张福萍提到：“这条公路跨江穿山，特别是龙江特大桥3号墩是芒市全桥较高墩，位于龙江河床上，每年雨季水位上涨，涨到与承台持平，并且要持续5个月时间，这期间无法施工。我们与时间赛跑，采取‘筑岛围堰法’，将3号墩承台提升2米，桩基使用旋挖钻24小时不间断施工作业，我与团队接续作业、日夜奋战，克服了资金短缺、材料供应不及时、连绵阴雨、施工属地瑞丽疫情严峻等重重困难，在雨季未到来之前，提前完成了承台浇筑，节约工期5个月时间。”正是中冶交通一线作业人员通过一根一根钢筋的连接，一棒一棒混凝土的振捣，历经565天，共用6800方混凝土，终浇筑成一座重达17680吨的参天高墩。