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? fyt是什么防水 三涂FYT防水层 FYT-1桥面防水涂料

2021/9/10 16:37:07来源:广州嘉佰丽防水工程有限公司 浏览量:215

fyt是什么防水 三涂FYT防水层  FYT-1桥面防水涂料

FYT-1道桥专用防水涂料与传统防水涂料相比,其涂膜除了具有蠕变抗裂性、自变好性、湿粘接性、施工方便等优点外,与基面的粘接强度更大,粘接也更好。它与主体层形成的一体“外表式”防水效果,使防水层寿命与主体层相当。此外,当其与混凝土粘合时,施工也更快捷,还可在潮湿环境下施工,一次厚涂施工达1mm以上。


【产品介绍】


FYT-1桥面防水涂料,是一种高分子复合材料,属国家重点科技项目,经国家有地位部门筹备的相关人士鉴定,达到同类产品的***水平。 产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/T535-2004、JC/T975-2005标准要求,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。

 

1. 施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短;


2. 该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果;


3. 粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体;


4. 有宽阔的温度适应性,在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂。


【适用范围】


适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。


FYT-1道桥专用防水涂料是利用高分子材料的配方改性技术和加工工艺技术,把沥青基材料、橡胶类改性助剂、功能改性剂通过共混改性工艺,再经特殊工艺乳化制备而成。该涂料能够与混凝土发生化学反应从而牢固粘结到混凝土。



【施工工艺】


新建混凝土桥面较少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。


1)首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒、杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解;


2)路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求;


3)可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。


基面处理要求:水泥混凝土,表层干燥、干净,表面无浮浆、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象,同时界面需完全干燥。


桥面防水层撒布:


(1)材料用量:0.5kg-0.7kg/㎡ 。


(2)界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行防水层的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。


人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀;


喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由操作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。


 

三涂FYT防水层施工步骤:


1) 涂刷前应将桶装FYT-1桥面防水涂料搅拌均匀;


2) 大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷首遍涂料;


3)首遍涂料实干后即可涂第二遍料;


4) 第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。


产品包装:蓝色工程胶桶,50KG/桶。 


参考用量:施工基面平整情况下,一般材料用量1.5-2.0 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

【执行标准】


 符合JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》和JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。


序 号 

项   目 

类    型 

Ⅰ 

Ⅱ 

1 

外观 

搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。 

2 

固体含量,% 

≥45 

3 

表干时间,h   ≦ 

4 

4 

实干时间,h   ≦ 

12 

5 

耐热度,℃ 

160±2 

180±2 

无流淌、滑动、滴落 

6 

不透水性,0.3Mpa,30min 

不透水 

7 

抗冻性,-20℃ 

20次不开裂 

8 

柔韧性,℃ 

-20±2 

-40±2 

无裂纹 

9 

延伸性,mm 

无处理 

≥6.0 

≥8.0 

处理后 

≥4.0 

≥5.0 

10 

高温抗剪(60℃),mpa 

0.16 

11 

粘结性,Mpa    ≥ 

0.4 

12 

耐腐蚀性 

耐  碱(20℃) 

Ca(OH)2中浸泡15d无异常 

耐盐水(20℃) 

3%盐水中浸泡15d无异常 

 

【贮存运输】


1、该产品不属于易燃易爆物品,可按一般运输方式运输;


2、产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。

 

路桥资讯:

 谷阳路、谷阳路跨***桥有限开放交通了!昨天,此则消息一度刷屏媒体。这条路,不仅“联通”官塘新城、丁卯片区,亦是润扬第二过江通道的关键节点;而这座桥,安全跨越了连淮扬镇***、京沪高铁、沪宁城际高铁3条***大动脉,是近年来国内并不多见、施工要求及风险较高的工程。

  在建设、施工单位的**协同作战中,建设者们星夜施工、分秒必争,用672个日夜施工换来了新路、新桥的焕新“生长”。一条现代化交通要道将为镇江经济发展铺出腾飞的跑道。

  路幅市区“第二宽”,桥梁工程获评“省优”

  自本月初起,拓宽改造后的谷阳路渐次出现在市民面前。与改造前相比,道路规划红线由原来的32米拓宽至60米,一下子拉开了城市道路骨架。记者昨天巡线全新的谷阳路,较好感觉是“真宽”!

  的确如此,谷阳路南段拓宽改造工程项目负责人张磊介绍,市区南徐大道幅宽70米、双向八车道;目前“第二宽”当数谷阳路,幅宽60米、双向六车道。谷阳路是主城区“三横三纵三联”快速路网的重要组成部分。此次拓改工程西起官塘桥路,东至丁卯桥路,自西向东依次经官山路,跨越宝平路、沪宁城际***、京沪高铁、连镇***,经纬一路、纬二路、纬三路后到丁卯桥路,全长约2655.78米。

  而始建于1995年的原谷阳路跨***桥,由于年代久远及过往车辆反复碾压,多年来一直带病运行。考虑到该桥将来是润扬二通道南接线上的新节点,交通流量会有较大幅度增长,因此路、桥统筹拓改工程势在必行。

  鉴于谷阳路跨***桥须跨“三线”,而涉铁作业风险大、较复杂,镇江市相关部门确定该项目采取联合代建管理模式,从前期到实施、竣工验收移交均由市干道办进行全过程建设管理,并将其作为我市规范有序推行相关部门投资工程集中建设后的较好个桥梁项目。

  项目部充分发挥专业技术人员的作用和优势,对设计、施工、安全、质量、工期、造价全过程严格管控,紧紧抓住***“封锁点”安全施工,形成了优质、**建设桥梁的“镇江实践”。今年初,谷阳路跨***桥工程***江苏省2020年相关部门投资工程集中建设较好项目。

  672天,京江晚报记者亲历12个关键工程节点

  从2019年6月10日谷阳路跨***桥改建工程正式封闭施工,到2021年4月12日谷阳路有限开放通行,日历整整翻过672页。《“大力神”成功吊除40吨重板梁》《1小时,134吨“巨无霸”跨越京沪线》《谷阳路跨***桥完成较后无缺一“跨”》……京江晚报记者紧盯工程关键节点,用12篇图文报道记录下谷阳“路桥”的建设全过程。这些报道获社会各界高度持续关注,并被中国江苏网、新华网、江苏网络广播电视台、荔枝网等媒体转载。

  直至今日,令谷阳路跨***桥建设单位项目负责人周俊“牵肠挂肚”的仍是“安全”二字。他告诉记者,该工程较大的亮点和难点是:拆除老桥、新建桥梁的整个过程中,桥下三条***大动脉正常通行,施工单位只能利用***线无火车通行时的“窗口期”见缝插针施工。而这些“窗口期”既晚又短,绝大多数集中在凌晨0点至4点;还有不少“窗口期”稍纵即逝,时长仅为40分钟。令人惊叹的是,项目承建单位、中铁二十四局江苏公司用“铁军”般的意志和执行力确保了“工程零事故”。

  记者印象较深的一次采访是2020年4月13日,谷阳路跨***桥改建工程初次在Ⅱ级封锁的条件下拆除老桥。当天23点29分,60多名身穿反光黄马甲的作业人员在离地7米多高、长约370米的桥梁作业面上,用“大力神”架桥机将一片重约40吨的旧桥板梁吊除。当时,架桥机司机先是试吊,待前、后“天车”吊梁平稳后,架桥机整机向桥中心横移。较好到纵向移动27米、旧桥第十一跨的点位,将拆除下来的板梁妥妥地放在运梁车上。有了大型现代化机械的助力,让架桥这样的大型高空施工变得“看上去”很简单。然而,并不简单的是,整个涉铁施工过程中,必须确保较好安全,连一粒石子都不能从桥上掉落!从经验老到的“60后”师傅到掌握较新技术的“90后”青年,数百名施工人员齐心合力,较终圆满完成了任务。

  难忘镇江,建桥“铁军”已转战宁马高速

  老桥拆除、吊除板梁、“天车”架桥、桥梁骨架合龙……每到工程关键节点,谷阳路跨***桥改建项目负责人梁心普必定在现场。这位年轻的“80后”项目经理与施工人员一道,克服炎热极寒天气,克服疫情影响,科学安排调度工程计划,甚至“抢”回了被疫情耽误的工期,确保多项施工提前完工。项目部申报的200多个“封锁点”,实际只使用183个,比正常的封锁施工节省20%。此外,谷阳路跨***桥改建工程原设计方案中“转体跨***”调整为“预制箱梁架桥机架设”,仅此一项,就为工程节约投资成本2000万元,切实提高了相关部门资金的使用效率,真实体现了相关部门投资项目建设管理的高水平。

  今年3月初,谷阳路跨***桥改建工程一体通过了竣工验收,梁心普和他的伙伴们已经转战南京宁马高速公路改扩建工程涉铁1标。

  昨天,记者辗转联系到梁心普,他感慨地转发来一段话:“作为工程人,亲自参与建设镇江市谷阳路跨***桥改建工程,感到特别荣幸。对于我们团队来说,老桥拆除后原位重建,一桥连跨连淮扬镇***、京沪高铁、沪宁城际高铁,是一次巨大的挑战,也是我个人职业生涯中的一次宝贵经历!”

  谷阳路跨***桥改建工程物资设备部部长、项目团支部书记杨佳伟则表示,当看到谷阳路跨***桥在原址上新建,自豪感油然而生。非常高兴能在镇江这座历史文化名城上留下自己的足迹。今后农业生产体系会,一定再来镇江!(翟进)摄影翟进

 

 ——本信息真实性未经中国路桥网证实,仅供您参考


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