FYT-1防水层(三层)

　FYT-1防水层(三层)

一、产品简介
　　FYT-1防水层是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。
　　该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
　　穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
　　面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防
　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
　　仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

性能指标既符合《建材行业jc/t975—2005》标准，也符合《交通行业jt/t535—2004》标准。

项目 指标要求　
fyt改进型 fyt—2　
ⅰ ⅱ　
固体含量/% ≥ 45 50 50　
低温柔度/℃ —15 —25 —25　
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动　
涂料与水泥混凝土粘结强度/mpa≥ 0.4 0.6 0.6　
不透水性/0.3mpa,30min 不透水　
拉伸强度/mpa ≥ 0.50 1.00　
断裂延伸率/% ≥ 800 640　
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手　
实干 ≤ 8h 40min无粘着

产品特性：
　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
　　2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
　　3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。　
　　

技术指标：
　　主要技术指标（依据jt/t 535-2004和jc/t975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
　　

适用范围：
　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
　　施工、运输和贮存：
　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
　　3、基层应干净、干燥、无积水。
　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
　　

2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
　　

3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
　

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
　

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
　　

7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
　　

8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
　

9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。

10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

三、 FYT-1防水层特点
　　1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
　　2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
　　3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
　　4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
　　5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境。
　　

四、施工工序
　　清理基层—要点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
　　

五、用量
　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
　　六、注意事项
　　⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
　　⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
　　⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
　　⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
　　⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
　　⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
　　

七、包装、保存期
　　50kg塑料桶包装，保存期6个月。

　

　　7月3日，伴随着挖机的轰鸣声，由云南省建设投资控股集团有限公司投资建设的香格里拉至丽江高速公路长的隧道——昌格洛特长隧道右幅顺利贯通，标志着该隧道实现了一体贯通，为香丽高速实现年底建成通车的目标打下坚实基础。

　　香丽高速公路是云南藏区首条高速公路，也是云南海拔高的高速公路。项目起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高提高白度汉场互通，全长140.305公里，主线长124.55公里。昌格洛隧道总长4625米，位于迪庆藏族自治州虎跳峡镇，地处香丽高速地质条件杂、脆弱的区域，大埋深约463米，主要为V级围岩，工程地质条件极差，是香丽高速的控制性工程。为确保隧道施工安全、质量可控，施工中项目部严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，克服了地质围岩差、地应力大、多涌水和多次变形坍塌等系列困难,在保质保量保安全的基础上，有序推进隧道施工。

　　香丽高速全线建成后，将进一步改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源的联动开发，对加强民族团结，推动云南藏区实现高质量跨越式发展和一体建成小康社会具有重要意义。