AH-70沥青防水粘结层 广东厂家原料供应

　AH-70沥青防水粘结层 广东厂家原料供应　　

　 　 沥青防水粘结层是单组份黑色改性沥青防水涂料,它能将基路（桥）和路（桥）面溶合为一体,形成一个高弹改进型塑性承重,防水和抗剪的整体,从而大幅提高道桥路性能,延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命可达13年以上。

【反应效果功能】

　 　 沥青防水粘结层含有渗透性材料,这些渗透性材料可以渗透到道桥路面混凝土毛细孔3mm-5mm高层度,固化后不仅可以修复道桥路面混凝土微缺陷,还可以堵塞路面毛细渗水孔,起到优良的防水效益；渗透的同时形成钉子效应,牢牢粘附在水泥混凝土面层,可以有效防止防水层的脱层,起皮,且不易被施工车辆及摊铺设备破坏并且导致漏水。
反应固化作用：初步固化的防水粘结层在高温（高于100℃）沥青路面混凝土的作用下会产生微溶化分布,在碾压作用下骨料大颗粒嵌入防水粘结层中,形成均匀分布的剪力键；冷却后生成不错的弹塑性防水粘结层,内聚力改善进一步提高,剪切强度和粘结同时达到1.0Mpa以上,将下层水泥混凝土与面层沥青混凝土无缺结合成一个受力整体。

【产品特点】
1沥青防水粘结层施工后,其中的的活性化学反应物质极易渗入到桥面水泥混凝土的毛细孔中,产生固化反应将其堵塞,并因此与水泥混凝土形成了牢固的钉子效应,不但修复了水泥混凝土的微小缺陷,起到非常好的防水效果,还为牢固粘结沥青混凝土做好了准备；

2,完全不含水,避免了乳化沥青基材料造成的早期水损害隐患,其生成的弹塑性防水体,避免防水层起皮,脱层,热沥青铺装过程中不会被施工设备和骨料刺破,保证了铺装实施前后的桥面防水工程粘结效果,有效抵御水损害造成的路面挤浆,松散,网裂；

【产品适用范围】

（1）使用范围：沥青混凝土层间与其它路面界面之间的防水粘结；部分建筑的桥面防水工程；
（2）特别适用：其优越性能非常适用于弯道,桥隧和陡坡等应力负荷较大路面,尤以应力集中的薄层铺装路面,如：桥面防水工程铺装,城市路桥“白加黑”,高分子橡胶沥青道路等,使用效果非常好。

【产品用量】

水泥混凝土表面或钢桥表面：0.2kg-0.5kg/㎡　
密级配沥青混凝土面层：0.3kg-0.6kg/㎡　
开级配或断级配沥青混凝土面层：0.5kg-0.7kg/㎡　
具体用量需根据基面表面状况具体确定。　

防水层施工现场：

【施工方法】　

　1. 施工前的基面处理　

新建混凝土桥面至少应有7天养护期,建议采用喷砂打毛方式处理。　
（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒,杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解；　
（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；　
（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。　

2. 基面处理　
要求水泥混凝土,表层干燥,干净,表面无浮浆,污染物,表面不得有松散,掉皮,空鼓及严重开裂现象,同时界面需完全干燥。　

3.水性沥青基涂料防水层　撒布　
（1）材料用量：基面平整情况下,0.8kg-1.2kg/㎡（人工涂布两遍）,具体用量因情况而定。　
（2）界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行水性沥青基涂料防水层的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。　
人工涂布：施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。　
喷洒施工：面积不大时,可人工手持喷枪施工,由操作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。　
附注：　为达到好的施工效果,水性沥青基涂料防水层需采用两次分次实施,常温下初次和第二次实施之间的时间间隔应在 4～8h,AMP-100施工后 12 小时,即可进行沥青层的施工。　

防水层施工现场：

【注意事项】　
（1）施工时,需要对基面进行处理。水泥混凝土或其它基面要求强度达到设计标号,表层干燥,干净,表面不得有松散浮浆,掉皮,空鼓及严重开裂现象,对于油污需用溶剂清除。　
（2）可采用人工涂刷或机械喷涂施工,涂布应均匀,同时需防止空气的浸入。　
（3）施工用量需根据不同路面状况进行调整。　
（4）施工时,空气温度应为 0～40℃,雨天,大风及冰冻天气不宜施工。　
（5）施工过程中应禁止抽烟,严禁一切烟火。　
（6）施工时需对眼睛进行防护,少量液体溅入眼睛须干净毛巾蘸清水擦尽,或就医咨询。

包装及储存
包装：50Kg/桶；

贮存：通风,阴凉；保质期6个月。

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民生之路 合作共贏

　 　 　巴基斯坦PKM高速公路項目（蘇庫爾-木爾坦段）南起信德省蘇庫爾，北至旁遮普省經濟中心城市木爾坦，全長392公裡，設計時速120公裡，為巴基斯坦首條具有智能交通功能的雙向6車道高速公路，項目合同金額約合28.89億美元。

項目合同工期36個月，392公裡全線有100座橋梁、468道通道、991道涵洞、11處互通、6對服務區、5對休息區、24處收費站。將全線392公裡分為7個標段同步建設，從國內進口3500余台（套）大型機械設備，保証項目建設穩步推進。高配的團隊筑成打硬仗、打勝仗的堅強堡壘。

項目連接的木爾坦和蘇庫爾是巴基斯坦重要城市。木爾坦是芒果、椰棗等經濟作物主產區，蘇庫爾則是重要交通樞紐。項目的建成將兩地通車時間從11個小時壓縮至4小時以內，加速推動“中巴經濟走廊”建設和中巴兩國交流。

建設過程中，巴國相关部门給予項目極大支持，成為“中巴經濟走廊”建設的安保典范。

當地日氣溫經常達40攝氏度以上，在如此嚴酷的自然環境下，中建團隊掀起一波又一波勞動競賽熱潮。2018年5月26日，項目首段33公裡路段較合同規定期限提前14個月通車。今年7月23日，項目整體提前兩周完工。巴基斯坦國家公路局對項目實施團隊豎起大拇指：蘇木段是巴基斯坦迄今標准高的公路項目，為整條白沙瓦至卡拉奇高速公路建設樹立了典范。