济南至青岛高速***施工专用路桥防水涂料fyt-1，pb-1，amp-100，纤维增强型桥面防水涂料

济南至青岛高速***施工专用路桥防水涂料fyt-1，pb-1，amp-100，纤维增强型桥面防水涂料

　 PB-1聚合物改性沥青防水涂料

　 　 　 　PB-1聚合物改性沥青防水涂料，是一种高分子复合材料，属国家重点科技项目，经国家部门的相关人士鉴定，达到同类产品的水平。 产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/TJC/T标准要求，采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。

　产品特征

　1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；

2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；

3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。

　适用范围

　　　PB-1聚合物改性沥青防水涂料适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

　施工工艺

　1. 施工前的基面处理

　　　新建混凝土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。

（1）首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2. 基面处理要求

　　　水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。

3. PB-1型桥面防水涂料涂刷

（1）材料用量：1.2kg-1.8kg/㎡（人工涂刷两遍）；

（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行PB-1型桥面防水涂料的施工，可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

备注：为达到好的施工效果，PB-1型桥面防水涂料需采用两次分次实施，常温下初次和第二次实施之间的时间间隔应在 4～8h，PB-1型桥面防水涂料施工后 12 小时，即可进行沥青层的施工。

　执行标准

　符合JC/T道桥用防水涂料》标准要求。

　贮存运输

　1、该产品不属于易燃易爆物品，可按一般运输方式运输；

2、产品贮存期为12个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　行业新动：

　1.　招标条件

新建济南至青岛高速***工程已由《国家发展改变委关于新建济南至青岛高速***可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕51号)、《中国***总公司 山东省人民相关部门关于新建济南至青岛高速***初步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕1057号)等文件批复建设，项目业主为济青高速***有限公司，建设资金由山东省、中国***总公司共同筹集，项目出资比例为项目资本金50%（其中山东省占80%，中国***总公司占20%），国内银行贷款50%。项目已具备招标条件，现对该项目绿化工程施工进行公开招标。

2.　项目概况与招标范围

2.1　工程建设地点

新建济南至青岛高速***位于山东半岛，线路西起济南市，经滨州、淄博、潍坊，东至青岛市。

2.2　建设规模

新建济南至青岛高速***长度为307.9km，设济南东客站、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、青岛机场和红岛等10个车站，并对胶州北站进行改造。

正线桥梁22座总长253.792 km，占82.43%；隧道2座，总长17.35km，占5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。

主要技术标准

***等级：高速***。

设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。

正线数目：双线。

线间距：5.0米。

小平面曲线半径：7000米。

大坡度：一般20‰，困难地段30‰。

到发线有效长：650米。

列车运行控制方式：自动控制。

调度指挥方式：调度集中。

小行车间隔：3分钟。（仅供参考，详情请查阅相关招标网站）

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