从山东港航局了解到，山东省沿海港口企业船舶压港现象得到缓解，港存矿石量持续下降，截至８月１１日，矿石存港已控制在港口堆存能力之内。 

    今年４月份以来，日照、青岛港出现堆场爆满、矿石滞港的现象。７月３１日，全省铁矿石滞港２８３１万吨，其中日照港集团港存矿石１４００万吨，青岛港集团１０３１万吨，烟台港集团４００万吨（包括龙口港集团１００万吨）。矿石港存量居高不下给港口生产和矿石运输组织带来了较大压力。 

    为尽快缓解矿石港存量过高的状况，山东省各大港口企业积极采取措施加快矿石疏港：一是运用经济杠杆加快矿石中转。按照四部委“疏港令”要求，提高、加收矿石滞港堆存费用，督促客户尽快疏港，减少港存压力，解决贸易矿石存港问题。二是控制进口贸易矿接卸。针对贸易矿石中转慢、滞港时间长的特点，在积极推动贸易矿石疏港的同时，减少贸易矿石接卸量。三是加大重点客户疏港力度。积极与山东钢铁、山西海鑫等重点钢铁企业进行沟通，督促大客户、大企业加快进口矿石的疏港。四是加大铁路、公路疏港和矿石转水。加强与济南铁路局、日照火车站等铁路部门的信息沟通，加大港口煤炭到重和空车数量，确保昼夜装车。加大汽运疏港力度。加强与武汉钢铁、马鞍山钢铁、宝山钢铁等长江流域钢铁企业和船公司的协调联系，努力增加矿石转水量。