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桥梁支座砂浆/灌浆料供应价格

价格

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  • 最小起订量:1吨
  • 所在地:北京 北京
  • 供货总量:100 吨
  • 发货期:1天
  • 更新时间:2017-08-19

刘桂璐:133-66114499(联系我时请告诉我是"中国建材网看到的信息,会有优惠哦!谢谢!)

详细描述

  • 产地:

    山东

  • 品牌:

    海岩

  • 功能:

    灌浆

  • 适用范围:

    桥梁支座专用

桥梁支座砂浆/灌浆料供应价格

支座砂浆

客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

高铁支座灌浆料应具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性,具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,完工后表面需光滑平整,克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。

产品特点;

1、高流态 完全能够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。

2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长;具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水。

3、智能保水 在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌就可以恢复流动,流动度基本不损失。

4、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。

5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高,后期强度超高,且不倒缩。

6、较好的耐磨性及韧性。

7、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用

第一步:基础处理

  基础表面应进行凿毛处理。清洁基础表面,不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌

浆前24小时,基础表面应充分湿润,灌浆前1小时,清除积水。

第二步:支摸

1、按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝,达到整

体模板不漏水的程度。

2、模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。

3、模板顶部标高应高出设备底座上表面50mm

4、灌浆中如出现跑浆现象,应及时处理。

第三步:灌浆料配制

1、一般地,按通用加固型按13-14%的标准加水搅拌,豆石加固型按9-10%的标准加水搅拌。

2、推荐采用机械搅拌方式,搅拌时间一般为1-2分钟(严禁用手电钻式搅拌器)。采用人工搅拌时,应先加入2/3的用水量拌和2分钟,其后加入剩余水量搅拌至均匀。

3、每次搅拌量应视使用量多少而定,以保证40分钟以内将料用完。

4、现场使用时,严禁在HGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。

第四步:灌浆施工方法

1、较长设备或轨道基础,应采用分段施工。

2、几种常用灌浆方式图示

3、二次灌浆时,应符合下列要求。

、二次灌浆时,应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆,直 至从另一侧溢出为止,以利于灌浆过

程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。

、灌浆开始后,必须连续进行,不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。

、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动HGM灌浆料,严禁从灌浆层中、上部推动,以确保灌浆层的匀质性。

、设备基础灌浆完毕后,应在灌浆后3-6小时沿设备边缘向外切45度斜角(见下图)以防止自由端

产生裂缝 , 如无法进行切边处理,应在灌浆后3-6小时后用抹刀将灌浆层表面压光。

、当灌浆层厚度超过150mm时,应采用豆石加固型高 强无收缩灌浆料。

、当设备基础灌浆量较大时,豆石加固型灌浆料的搅拌应采用机械搅拌方式,以保证灌浆施工。

第五步:养护

1、灌浆完毕后30分钟内应立即加盖湿草盖或岩棉被,并保持湿润。

2、冬季施工时,养护措施还应符合现行<<钢筋混凝土工程施工及验收规范>>(GB50204)的有关规定。

3、灌浆料达到拆膜时间后,可进行设备安装,具体时间参见拆膜和养护时间及环境温度的关系表

4、在设备基础灌浆完毕后,如有要剔除部分,可在灌浆完毕后3-6小时后,即灌浆层硬化前用抹刀或

铁锨工具轻轻铲除。

5、不得将正在运转的机器的震动传给设备基础,在二次灌浆后应停机24-36小时,以免损坏未结硬

的灌浆层。

包装贮运

1、包装规格:25kg/袋,存放在通风干燥处并防止阳光直射。

2、保质期为3个月,超出保质期应复检合格后方可使用 。

3、不含有苯系物、卤代烃、甲醛、重金属等成分,无毒、无味、无污染、不燃不爆,可按一般货物运输。

使用方法;

1、基面处理:清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质;修补裂缝等缺陷;基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水。

2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量,每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。

3、配合比(重量比):水:粉料=0.140.151

4、搅拌:先将水加入搅拌桶中,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌3-5分钟,使浆料均匀。

5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上,自流平即可。流平应在可施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗干净。

6、可施工时间视环境温度而定,在20时为搅拌完成后30分钟内。注意:通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。

7、材料用量2100-2300Kg/m3

支座砂浆是行业的产品,它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比专业生产而成的干混料。其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁(型)等多种类型的产品,并形成了冬季-10℃~-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。

产品特点

※ 具有优异的流动性,自流找平,不需振捣,抹压,施工速度快、方便。
※ 具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。
※ 具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。
※ 适应温度范围宽,在-5℃~-35℃条件下,无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下,能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
※ 适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
※ 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求

施工方法
  1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。
  2、安装支座就位,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
  3、仔细检查支座中心位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。
  4、水料比=0.135-0.15(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。
  5、待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。

系列产品;支座灌浆料;无收缩灌浆料;封锚砂浆;干硬性砂浆;流动性砂浆

本文相关词条解释

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