| 中国2001年铝产量将达到310万吨的具体含义解读 |
| 中国2001年铝产量将达到310万吨的具体含义解读
中国铝产量与消费量都在增加，但是两者的增长幅度始终是不对称的。预计2001年中国铝产量将增长10%，达到310万吨（内含产能增长了55万吨）。同时铝消费也将增长11%-13%，达375万吨左右。其中2000年我国国产氧化铝总产量达到428.6 万吨，同比增长11.6。近些年，国内由于铝消费速度增长快于国内产量和产能的增长，迫使国家不得不从国外大量进口铝类产品，进口的铝类产品，在价格、质量以及工艺的特殊性上比国内具有优势，造成了对国内产品竞争性的冲击，因此又极大地限制了国内铝工业的发展。所以说中国2001年铝产量将达到310万吨的具体含义实际上是指明：2001年中国铝产量将达到310万吨，意味着国内的氧化铝、铝锭及制品的产量和产能将会在未来几年出现稳中有升的局面。但消费量也可能因产能和产量的未能及时跟进而多方受到钳制！ 为什么这样说呢？如果宏观一点分析，我们会看到一个明显的事实，使铝用在某些范围内已逐步突破了某些重要的限制，并且前景非常广阔！不单单是在建筑业这样的传统行业里，世界大型的汽车制造厂目前正力争降低汽车的重量，达到艰巨的降低油耗量排泄目标，从1991年以来，汽车制造商已经在汽车制造中使铝的用量翻了一倍，而在运动型汽车中铝的用量已经翻了三倍，并在卡车中使铝和用量提高，这一趋势看来将会加速。用行业人士的话，"铝在汽车制造中用量的提高将在五年里达到50%，这是大致的估计。" 据外电报道，2000年每辆车中铝的平均使用量为257磅(116千克)。2001年铝在汽车中的含有量将超过所有其它的材料而仅次于钢铁。2005年铝的用量在每辆车中预期将达到平均380磅(172千克) 去年福特汽车公司发誓改善柴油经济，在今后的五年里每辆车的用油量要降低25%。通用汽车公司响应说，将会直接采用任何福特公司所能生产的成果。 看来，减重是采用铝的优选目的之一，但不是主要目的，主要因素仍然是石油价格居高不下使汽车厂商生产的常规汽车所消耗的燃料油将远远大于因大量采用铝而使车重大幅降低所耗费的油。目前原油的价格在历史高点30美元/桶以上，在即期阶段不期望会下跌，所以降低油耗是重要的。国外汽车制造商正在全球市场的竞争中形成规模地利用铝原料，以此可生产出更为经济实用的汽车。 中国在铝消费增长的原因是政府计划建设更多的电力网和水电站。这是国内铝产商目前重点服务目标。但笔者在本文前面所用笔墨较多的是说明汽车用铝的光明前景，希望提醒国内的汽车制造商注意到这一前景的实用性，我们面临来自外部挑战的紧迫性，以及其所产生的巨大潜力！同时也希望国内的铝生产商多了解情况后，可注意到其它的用铝新趋势。因此说，2001年中国铝消费量达375万吨应可理解为仅是局部的新高，随着铝在更多用途方面加以深入利用，国内对铝的消费量会继续向上增长。 试想一下，如果国内铝按2001年消费量和产量数据计算，并且消费量和产量的增长（含产能增长部分）分别以10%和15%的速度递增长的话，则在未来5年内国内的铝产量将持平或略超消费量，随之而来的是带给现货市场的压力，期货市场也如是。但如果国内在铝的产能上没有出现质的飞跃，按目前增长速度10%计算，预计未来数年内，国内铝供小于需的局面将持续下去，而且只有依靠进口来解决这个“瓶颈”限制的问题。根据官方的统计数据,中国2000年铝净进口量为70.5万吨。 对于国内铝产商而言，2001年有可能是个好光景，因为另一个因素将是电价：从中期来看,制约着铝生产成本的电价下降将是必然,这将进一步开拓电解铝的利润空间；另外我国人均用铝量为2公斤,相对于全世界平均水平5公斤来说还处于较低的水平,因此，加大对电解槽的技术改造,将可适应以后激烈的市场竞争。另一方面，我们也注意，2000年中国的进口铝约半数来自俄罗斯,此前中国将铝的关税又降低了50%。可以说，来自外部的竞争尤其是来自北方大国的铝工业品倾销也正加剧。 中国2001年铝产量将达到310万吨。由于国内供需缺口仍然存在，同时进口数量上又受到国家政策约束，电费继续下降、铝用途空间的拓展，基础建设对铝的稳定需求，可以说在局部区域内构造了对国内铝工业有利的发展环境。另一方面，由于以上诸多因素，现货市场需求的旺盛有可能对国内期铝的价格支撑力度较强，出现稳中有升的局面不是没有可能.
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